Carnival Corporation a fixé un nouvel objectif de réduction de l'intensité de ses émissions de gaz à effet de serre (GES) de 25 % d'ici 2029, mesuré par jour de couchette inférieure disponible (ALBD) par rapport à l'année de référence 2019.

Le plus grand armateur de croisières au monde s'était initialement engagé à réduire de 20 % ses émissions d'ici 2030, mais a atteint cet objectif dès 2025 — soit cinq ans avant l'échéance. En réponse, Carnival a relevé l'objectif de cinq points de pourcentage et avancé la date butoir d'un an. L'annonce intervient alors que l'industrie maritime fait face à une pression réglementaire croissante, notamment l'extension par l'UE de son système d'échange de quotas d'émission au transport maritime en 2024 et le règlement FuelEU Maritime, qui fixe des limites à l'intensité en GES des carburants marins à partir de 2025. L'Organisation maritime internationale a également adopté une stratégie révisée visant des émissions de GES nettes zéro pour le transport maritime international d'ici ou autour de 2050.

Selon l'entreprise, les initiatives d'efficacité énergétique à l'origine de cette avance devraient générer environ 650 millions de dollars d'économies en 2026 seulement, par rapport aux niveaux de 2019.

« Atteindre notre objectif de réduction des émissions de GES pour 2030 cinq ans avant l'échéance est une étape importante qui reflète des années d'investissement discipliné, d'innovation et de focalisation opérationnelle à travers notre flotte mondiale », a déclaré Josh Weinstein, PDG de Carnival Corporation, dans un communiqué. « Notre nouvel objectif pour 2029 garantit que nous continuons à améliorer chaque élément de l'équation, qu'il s'agisse de réduire notre consommation de carburant ou de faire progresser les outils, technologies et infrastructures qui nous aideront à réduire encore davantage nos émissions au fil du temps. »

L'entreprise a mis en œuvre une série de mesures d'économie d'énergie à travers sa flotte. Les Power Saver Packs — couvrant la modernisation des systèmes CVC, l'éclairage LED et les systèmes de gestion de l'énergie — sont désormais installés sur environ 80 % des navires de Carnival et réduisent la demande énergétique annuelle à bord d'environ 535 000 MWh par rapport à 2019.

Les systèmes de lubrification par air installés sur 13 navires réduisent les besoins en énergie de propulsion d'environ 5 %, tandis que les systèmes de propulsion Azipod sur plus de 40 navires peuvent réduire la consommation de carburant jusqu'à 10 %, selon l'entreprise.

Le programme de renouvellement de la flotte de Carnival a entraîné la mise à la retraite de 27 navires plus anciens et moins efficaces depuis 2019. L'entreprise exploite actuellement 11 navires propulsés au GNL, qui représentent environ 21 % de la capacité totale de la flotte. Sept nouveaux navires dont la livraison est prévue d'ici 2033 devraient être plus de 20 % plus efficaces par passager que les navires actuels.

La capacité d'alimentation électrique à quai a été étendue à 74 % de la flotte. En 2025, les navires de Carnival se sont connectés aux réseaux électriques locaux lors d'environ 1 460 escales portuaires, contribuant à un objectif de 80 % de capacité d'alimentation à quai à l'échelle de la flotte d'ici 2030.

L'entreprise signale également une utilisation croissante de biocarburants à travers sa flotte à mesure que l'offre augmente. De plus, Carnival exploite un système de stockage d'énergie par batteries de 10 MWh à bord de l'AIDAprima, qu'elle décrit comme le plus grand système de ce type dans l'industrie de la croisière.

Source : Ship & Bunker