Le port de Callao met en service le premier système d'alimentation électrique à quai d'Amérique latine
Points clés
- •Le port de Callao est devenu le premier port d'Amérique latine à proposer une alimentation électrique à quai, le système ayant été installé au terminal à conteneurs du South Pier exploité par DP World Callao.
- •DP World Callao estime que le système réduira les émissions de CO2 de plus de 6 300 tonnes par an, tout en diminuant la consommation de carburant, le bruit et les polluants atmosphériques locaux à proximité du port.
- •L'Autorité portuaire nationale a indiqué que le projet s'inscrit dans le cadre des efforts plus larges du Pérou pour rendre ses ports plus efficaces et plus durables.
- •L'alimentation électrique à quai est déjà utilisée dans des ports d'Amérique du Nord, d'Europe et d'Asie, et l'UE exigera des navires à conteneurs et des navires à passagers qu'ils s'y raccordent dans les grands ports à partir de 2030.
- •Le bénéfice en matière d'émissions dépend de la part des énergies renouvelables dans le réseau, et l'hydroélectricité représente une part importante de la production d'électricité du Pérou.
Le port de Callao, au Pérou, est devenu le premier port d'Amérique latine à proposer une alimentation électrique à quai, permettant aux navires de se brancher sur le réseau électrique terrestre lorsqu'ils sont à quai, au lieu de faire tourner leurs moteurs auxiliaires.
Le système a été installé au terminal à conteneurs du South Pier, exploité par DP World Callao, a indiqué l'Autorité portuaire nationale dans un communiqué publié mercredi.
Les navires compatibles faisant escale au terminal peuvent tirer leur électricité du raccordement à quai pendant leur séjour au port, ce qui réduit la consommation de carburant, les émissions et le bruit. Pour les communautés vivant à proximité du port, l'arrêt des moteurs auxiliaires limite également les polluants atmosphériques locaux tels que les oxydes d'azote, les oxydes de soufre et les particules fines. DP World Callao estime que le système permettra de réduire les émissions de CO2 de plus de 6 300 tonnes par an.
L'Autorité portuaire nationale a précisé que le projet s'inscrit dans le cadre des efforts plus larges du Pérou pour rendre ses ports plus efficaces et plus durables.
L'alimentation électrique à quai, également appelée « cold ironing » ou alimentation maritime de substitution, est déjà utilisée dans des ports d'Amérique du Nord, d'Europe et d'Asie afin de réduire les émissions des navires à quai. La réglementation évolue dans le même sens : l'Union européenne exigera des navires à conteneurs et des navires à passagers qu'ils se raccordent à l'alimentation électrique à quai dans les grands ports de l'UE à partir de 2030, et la stratégie sur les gaz à effet de serre de l'Organisation maritime internationale vise des émissions nettes nulles pour le transport maritime international d'ici ou autour de 2050. Le recours aux raccordements à quai dépend également de l'équipement des navires, des normes internationales telles que l'IEC/IEEE 80005-1 régissant les raccordements à quai à haute tension.
Le bénéfice climatique de cette technologie dépend toutefois aussi de la manière dont l'électricité fournie aux navires est produite. Plus la part des énergies renouvelables dans le réseau est importante, plus les réductions d'émissions potentielles sont élevées. Au Pérou, l'hydroélectricité représente une large part de la production d'électricité.
