Bureau Veritas a achevé une évaluation de conception du eSAIL Model 3-24, la voile à aspiration de Bound4blue, offrant une reconnaissance indépendante de cette technologie de propulsion éolienne. L'évaluation a été présentée lors d'une cérémonie de passation à SMM 2026, à Hambourg.

Cette étape intervient alors que les systèmes eSAIL de Bound4blue équipent 13 navires en exploitation, avec six installations supplémentaires au carnet de commandes et plus de 50 unités commandées au total, a indiqué l'entreprise mardi dans un communiqué envoyé par courriel. Les évaluations de conception indépendantes de ce type constituent une étape établie vers l'approbation par les sociétés de classification des systèmes de propulsion assistée par le vent, offrant aux armateurs et aux chantiers navals une base technique reconnue pour installer ces systèmes sur des navires commerciaux.

Le Model 3-24 a été installé commercialement plus tôt cette année sur le Baltazar de Klaveness Combination Carriers. La gamme Model 3 couvre des hauteurs de voile de 24 à 36 m et est conçue pour les navires de plus grande taille.

Selon Bound4blue, ses voiles à aspiration peuvent générer jusqu'à sept fois la force propulsive de voiles rigides de même taille et offrir des économies de carburant à deux chiffres. De telles économies sont importantes pour les armateurs confrontés à une pression réglementaire croissante, notamment la stratégie de réduction des gaz à effet de serre de l'OMI et le règlement européen FuelEU Maritime, qui récompensent tous deux une consommation de carburant et une intensité d'émissions plus faibles. La propulsion assistée par le vent suscite ainsi un intérêt croissant en tant que mesure d'économie de carburant qui fonctionne en complément, et non en remplacement, des installations existantes.

Le système peut être installé aussi bien sur des navires neufs qu'existants, et fonctionner aux côtés d'une propulsion conventionnelle. Il peut également compléter des stratégies de carburants futurs fondées sur le méthanol et l'ammoniac, où la réduction de la demande de carburant de base contribue à diminuer le coût et la charge d'approvisionnement liés aux carburants alternatifs plus onéreux.

Source : Ship & Bunker (https://shipandbunker.com/news/world/642184-bureau-veritas-assesses-bound4blue-wind-propulsion-system)