Burando Energies revendique une part de 30 % des ventes de soutes biocarburants mélangés de Rotterdam au premier semestre

Publié le : 4 août 2026 — Port News

Le fournisseur de soutes Burando Energies estime avoir représenté environ 30 % de tous les volumes de carburants de soute biocarburants mélangés vendus au port de Rotterdam au cours du premier semestre 2026. Rotterdam est le plus grand port d'Europe en termes de tonnage de marchandises et l'un des principaux hubs de soutage au monde, ce qui fait de son adoption des biocarburants un indicateur avancé pour la transition énergétique maritime.

Selon l'entreprise, ce chiffre inclut les volumes de B100 (biocarburant pur) mais exclut les ventes de biométhane liquéfié (LBM), de méthanol et d'éthanol.

Les données de l'autorité portuaire indiquent que les fournisseurs ont collectivement livré environ 345 000 tonnes métriques de carburant de soute biocarburant mélangé à Rotterdam au cours de la même période. L'autorité portuaire ne publie pas de chiffres distincts pour les ventes de B100. Les mélanges de biocarburants — combinaisons de carburants marins classiques avec des composants biologiques tels que le FAME ou le HVO — peuvent être largement utilisés dans les moteurs et les systèmes de carburant existants des navires, ce qui en fait une option de décarbonation à court terme qui ne nécessite pas les modifications de navires ou les investissements dans de nouveaux bâtiments associés à la propulsion par carburants alternatifs tels que le méthanol ou l'ammoniac.

La position concurrentielle de Rotterdam

Burando a déclaré que Rotterdam reste l'un des sites de soutage les plus compétitifs en termes de coûts en Europe pour les biocarburants, attribuant cela en partie aux mécanismes d'incitation des Pays-Bas liés à la directive révisée de l'UE sur les énergies renouvelables (RED III).

Les Pays-Bas ont mis en œuvre RED III en janvier 2026. Dans le cadre de ce système, les fournisseurs opérant dans les ports néerlandais peuvent générer des crédits de conformité appelés tickets ZRE (A) en fournissant des biocarburants avancés tels que le POMEME (Pure Oil of Mono-Esters of Mixed Esters). Ces crédits peuvent ensuite être vendus aux fournisseurs de carburants marins classiques, créant ainsi un incitatif financier pour la distribution de biocarburants.

Les facteurs réglementaires soutiennent les perspectives de la demande

Le fournisseur s'attend à ce que la demande de biocarburants à Rotterdam continue sa trajectoire ascendante à mesure que deux mécanismes réglementaires clés convergent : le durcissement des exigences de FuelEU Maritime, qui imposent des réductions progressives de l'intensité en gaz à effet de serre de l'énergie utilisée à bord des navires, et l'augmentation du coût de combustion des carburants fossiles classiques en vertu du Système d'échange de quotas d'émission de l'UE (SEQE-UE / EU ETS).

Ces deux réglementations sont des piliers centraux de la stratégie de l'UE pour décarboner le transport maritime, poussant les armateurs et les exploitants vers des alternatives de carburants à plus faible teneur en carbone. Ces mesures de l'UE comportent des délais de conformité plus immédiats que les objectifs mondiaux de réduction des gaz à effet de serre de l'Organisation maritime internationale, ce qui explique en partie pourquoi les ports européens connaissent une adoption plus précoce et plus rapide des carburants marins alternatifs.

Les opérations de Burando

Burando exploite sa propre installation de mélange de biocarburants à AFT Amsterdam et maintient une flotte entièrement propriétaire de barges de soutage. L'entreprise fournit une gamme de produits de carburants marins, notamment :

• Fioul à haute teneur en soufre (HSFO)
• Fioul à très basse teneur en soufre (VLSFO)
• Mélanges à base de gazole et de diesel
• B100 FAME (esters méthyliques d'acides gras)
• B100 HVO (huile végétale hydrotraitée)
• Produits résiduels de B100 FAME

Source : ENGINE