Bolt Send, la branche de livraison de colis de la plateforme de VTC Bolt, annonce avoir réalisé plus de six millions de livraisons au Nigeria depuis le début de l'année 2026, le total couvrant la période de janvier à la date de l'annonce de l'entreprise.

Le service opère à Lagos, Port Harcourt, Abuja et Owerri, et Bolt indique avoir enregistré une croissance de 37 % en glissement annuel en 2025, mesurée jusqu'à la 42e semaine de l'année. Pour une fonctionnalité lancée seulement en 2023, ce cumul donne une idée de la rapidité avec laquelle les demandes de livraison de colis ont progressé au sein d'une application conçue à l'origine pour les courses.

Caroline Wanjihia, Directrice régionale des opérations de courses chez Bolt Africa, a déclaré que ce chiffre reflète la confiance accordée au service.

« Six millions de livraisons, ce n'est pas qu'un chiffre, cela représente six millions de moments où quelqu'un avait besoin de déplacer quelque chose et a fait confiance à Bolt Send pour y parvenir », a-t-elle affirmé.

Selon Bolt, Lagos illustre particulièrement la valeur de la livraison : les embouteillages, les longues distances et la pression liée à la gestion d'une entreprise ou d'un foyer font que beaucoup de personnes préfèrent ne pas effectuer le déplacement elles-mêmes.

Des courses à la livraison de colis avec Bolt Send en trois ans

Bolt a lancé Bolt Send au Nigeria en 2023, permettant aux utilisateurs de demander un coursier via l'application Bolt pour récupérer et livrer des colis. La fonctionnalité est intégrée à la même application que celle utilisée pour les courses, si bien que les clients n'ont pas besoin d'une application distincte pour envoyer un colis. Owerri est la ville la plus récemment ajoutée, avec un lancement annoncé en septembre.

L'entreprise précise que le service convient aux documents, vêtements, petits cadeaux et colis de petites entreprises. Il existe des limites : les clients ne doivent pas envoyer d'articles d'une valeur supérieure à 50 000 ₦, car les colis sont assurés jusqu'à ce montant, et Bolt a également mis en garde les utilisateurs contre l'envoi de marchandises interdites. Ce plafond positionne de fait Bolt Send pour les courses du quotidien plutôt que pour des envois de grande valeur.

Un jalon dans un contexte de pression des chauffeurs

Cette annonce intervient alors que Bolt subit la pression des chauffeurs qui constituent le cœur de son activité de VTC. En octobre, les chauffeurs de Lagos affiliés à l'Amalgamated Union of App-based Transporters of Nigeria (AUATON) ont lancé une grève illimitée contre Bolt et inDrive, réclamant des commissions ne dépassant pas 10 %.

Le syndicat a levé la grève de quatre jours et appelé ses membres à désinstaller inDrive, invoquant ce qu'il a décrit comme le refus de l'entreprise de dialoguer. Bolt, de son côté, avait appelé au dialogue et proposé une table ronde avec les représentants des chauffeurs avant le début de la grève.

Ce n'était pas la première action de l'année. Les chauffeurs de Lagos avaient mené une grève de trois jours en mars pour dénoncer des revenus qu'ils jugeaient insoutenables. Dans une pétition adressée en mai au gouvernement de l'État de Lagos, l'AUATON estimait que de nombreux chauffeurs se retrouvent avec moins de 3 000 ₦ par jour après déductions et dépenses — des chiffres avancés par le syndicat lui-même.

Le marché dans son ensemble a également évolué. Uber a mis fin à ses opérations au Nigeria en septembre, tandis que Bolt a déclaré rester fermement engagé sur ce marché. En août, Bolt a été autorisé à reprendre ses opérations dans les aéroports gérés par la Federal Airports Authority of Nigeria (FAAN) après l'intervention du ministre de l'Aviation, Festus Keyamo. Entre la décision concernant les aéroports, la pétition adressée à l'État et la grève, la mobilité via applications est restée à l'ordre du jour du gouvernement comme des organisations syndicales tout au long de l'année.

Le communiqué de Bolt ne précise pas le total de Bolt Send pour 2025, si bien que le chiffre de six millions ne peut pas encore être comparé au volume de l'an dernier. Les chiffres émanent également de Bolt et n'ont pas été vérifiés de manière indépendante. La publication éventuelle par Bolt d'une base de référence pour 2025, l'extension du service au-delà de ses quatre villes et le suivi de la table ronde proposée avec les chauffeurs seront les indicateurs qui mettront ce jalon en perspective plus complète à mesure que l'année avance.