Le transport maritime devrait accorder une plus grande priorité aux technologies capables de réduire les émissions dès aujourd’hui plutôt que d’attendre que les futurs carburants soient largement disponibles, selon l’entreprise de propulsion vélique BAR Technologies.

Dans une déclaration envoyée par courriel mercredi en réponse à un nouveau rapport d’EY Greece sur la trajectoire du transport maritime vers le net zéro, l’entreprise a indiqué que les incertitudes liées aux carburants alternatifs, à la réglementation et aux infrastructures ne devraient pas retarder les investissements dans des technologies éprouvées d’économie d’énergie.

Le rapport d’EY Greece indique que la transition du transport maritime vers le net zéro sera inégale et influencée par des facteurs tels que la disponibilité des carburants marins alternatifs et des infrastructures de soutien.

BAR Technologies a déclaré que la propulsion vélique génère déjà des économies de carburant et d’émissions sur les navires commerciaux et qu’elle devrait être intégrée aux efforts immédiats de décarbonation du secteur, parallèlement à la transition à plus long terme vers de nouveaux carburants.

"Le transport maritime doit cesser de considérer la décarbonation comme quelque chose qui ne commence que lorsque les futurs carburants arrivent ou lorsque chaque détail du cadre Net-Zero de l'OMI est arrêté", a déclaré John Cooper, CEO de BAR Technologies.

"Le secteur ne peut pas laisser l’absence d’une certitude politique parfaite servir d’excuse à l’inaction. Des technologies éprouvées sont disponibles dès maintenant, et les armateurs peuvent agir aujourd’hui."

BAR Technologies a indiqué que plus de 100 cargos sont désormais équipés de systèmes de propulsion vélique, citant des données de l’International Windship Association.

L’entreprise prévoit que 10 navires fonctionneront avec 23 installations de propulsion vélique WindWings d’ici la fin de 2026, avec des économies combinées de CO2 d’environ 100 mt/day.

Cooper a déclaré que le principal défi n’est plus la technologie elle-même, mais le fait de rendre l’investissement plus आकर्षif, alors que les armateurs évaluent les mesures d’efficacité à court terme face à l’incertitude sur la disponibilité des carburants et sur les calendriers réglementaires.

"La propulsion vélique a déjà passé le test technologique", a-t-il dit.

"Un financement abordable, associé à des structures de contrat d’affrètement qui répartissent équitablement les avantages, est ce qui permettra un déploiement à grande échelle."

Ship \u0026 Bunker News Team