Aurelia, entreprise basée aux Pays-Bas, développe un concept de ferry et de navire de croisière à zéro émission conçu pour offrir des liaisons plus propres entre les îles des Bahamas.

L'entreprise a discuté du projet avec Silas Cooper, consul honoraire des Bahamas aux Pays-Bas, dans ses bureaux d'Amsterdam, a indiqué la société dans une mise à jour envoyée par e-mail jeudi.

En plus de transporter des passagers, le navire servirait de plateforme pour tester des technologies maritimes vertes dans des conditions d'exploitation réelles. Aurelia et Sustainable Capital Group vont désormais travailler ensemble sur les prochaines étapes du projet. La mise à jour ne précisait ni le calendrier, ni les spécifications du navire, ni le choix de la propulsion, ni un éventuel opérateur pour ce concept.

« Nous sommes fiers et reconnaissants de la confiance accordée par le consul Cooper et le ministère des Affaires étrangères des Bahamas », a déclaré Raffaele Frontera, propriétaire et PDG d'Aurelia.

« Cette visite traduit un engagement commun pour apporter une technologie verte réelle et déployable au transport insulaire — non pas sous forme de concept sur papier, mais sous forme de navires en exploitation dans des conditions réelles. »

« Nous nous réjouissons de construire ce partenariat aux côtés de Sustainable Capital Group dans les mois à venir », a ajouté M. Frontera.

Les Bahamas, archipel atlantique d'environ 700 îles et cayes, dépendent fortement des liaisons maritimes pour les déplacements et les échanges entre leurs îles, ce qui fait des liaisons de ferry un élément central du réseau de transport domestique du pays. Les concepts de navires à zéro émission — généralement fondés sur une propulsion électrique à batteries, sur l'hydrogène ou sur d'autres carburants alternatifs — suscitent un intérêt croissant dans l'ensemble du secteur maritime alors que les armateurs s'efforcent de réduire leurs émissions, une dynamique renforcée par la stratégie révisée de l'Organisation maritime internationale concernant les gaz à effet de serre, qui vise des émissions nettes nulles pour le transport maritime international d'ici 2050 ou vers 2050.

Les lignes de ferry courtes et fixes, telles que les liaisons inter-îles, sont largement considérées comme un terrain d'essai précoce pour ces technologies, car les navires y suivent des horaires prévisibles entre des ports connus où des infrastructures de recharge ou de ravitaillement peuvent être installées. Des ferries électriques à batteries sont déjà en service commercial sur d'autres marchés, notamment en Norvège, où le ferry pour voitures entièrement électrique Ampere est entré en service en 2015.

Source : Ship & Bunker