Le Syndicat amalgamé des transporteurs basés sur des applications du Nigeria (AUATON) a appelé les conducteurs à cesser d’opérer sur la plateforme inDrive, évoquant ce qu’il décrit comme des tarifs ridicules. Cette position a été exposée dans une déclaration publiée par le président du conseil de l’État de Lagos du syndicat, le camarade Jaiyesimi Azeez.

Dans cette déclaration, intitulée HOW INDRIVE LOW-FARE PRICING IS DESTROYING THE DIGNITY OF PROFESSIONAL DRIVERS, le président a estimé que le problème principal résidait dans le modèle de négociation des tarifs d’inDrive, qu’il a décrit comme non viable et comme une menace pour les conducteurs.

Il a indiqué que, depuis des années, ce modèle encourage les passagers à faire baisser la valeur du service d’un conducteur professionnel. Au lieu de fixer les prix des trajets en fonction du coût réel d’exploitation, a-t-il dit, les passagers sont invités à proposer ce qu’ils sont prêts à payer, souvent à des niveaux qui ne reflètent pas le coût du carburant, l’entretien du véhicule, la dépréciation, l’assurance, les embouteillages ou le temps du conducteur.

Selon lui, il en résulte une course vers le bas, avec une pression qui dépasse une seule plateforme et façonne les attentes des passagers dans l’ensemble du secteur du transport à la demande.

“ This model has gradually changed passengers’ expectations. Many riders now believe they should decide the value of a driver’s labour, and this mentality has spread across the e-hailing industry ,” a déclaré le camarade Azeez.

Il a affirmé que les conséquences sont graves, soutenant que les conducteurs travaillent désormais plus d’heures pour moins de revenus, que l’entretien des véhicules est devenu hors de portée, que de nombreux conducteurs sont endettés, que les normes professionnelles sont affaiblies et que l’ensemble du secteur est poussé vers des prix non viables.

Azeez a ajouté qu’inDrive ne peut poursuivre ce modèle que si les conducteurs le permettent. Il a averti que les conducteurs qui acceptent ce qu’il décrit comme des tarifs non viables contribuent, en connaissance de cause ou non, à affaiblir la profession pour les autres.

“ I f we want to restore dignity to our profession we must stop supporting pricing models that drive fares lower and lower. I therefore appeal to every professional e-hailing driver to carefully consider where they invest their time and effort. Stand together. Support fair pricing. Reject fares that cannot sustain your business. And stop competing ourselves into poverty ,” a-t-il dit.

inDrive insiste sur le fait que son modèle tarifaire offre de la liberté

De son côté, inDrive a toujours soutenu que son modèle d’enchères offre aux conducteurs la liberté de gagner ce qu’ils souhaitent et aux passagers la liberté de payer ce qu’ils souhaitent. L’entreprise soutient également que, contrairement à la plupart des plateformes de transport à la demande, son système permet aux passagers et aux conducteurs de se mettre d’accord sur un tarif avant le début d’un trajet.

Selon le représentant pays Timothy Oladimeji, la plateforme dispose d’un seuil minimum équitable pour les conducteurs. Il a expliqué que le système de négociation de l’entreprise vise à décourager l’exploitation en fixant des garde-fous sur le niveau le plus bas auquel les passagers peuvent négocier et le niveau le plus élevé auquel les conducteurs peuvent négocier. Cela, a-t-il dit, a permis d’établir un équilibre.

“ There is a fair minimum benchmark. Our bargaining system discourages exploitation by putting guard rails on how low passengers can bargain and how high drivers can bargain as well. Our social listening and research with drivers show that inDrive has been the balance point for both riders and passengers , ” a déclaré Oladimeji.

Il a également indiqué qu’avec l’équilibre offert par la plateforme, les conducteurs peuvent faire des choix éclairés concernant les courses, et les passagers peuvent obtenir des négociations équitables. Ainsi, le modèle de négociation de la plateforme permet à l’offre et à la demande d’interagir naturellement, sans interférence des algorithmes.

“ Achieving marketplace balance can be challenging. Our bargaining model ensures that demand and supply interact naturally, without algorithmic interference ,” a déclaré le responsable d’inDrive au Nigeria.