L'Amalgamated Union of App-based Transporters of Nigeria (AUATON) a officiellement demandé à Moove, LagRide et à d'autres sociétés de financement de véhicules opérant à Lagos d'accorder aux chauffeurs un allègement temporaire de leurs obligations de reversement quotidien, avant l'arrêt proposé le 12 octobre des applications Bolt et inDrive.

Dans des notifications adressées à Moove, Ibile Holdings (LagRide), Finatrust Microfinance Bank et d'autres entités de financement, intitulées « Formal Notifications of Proposed Industrial Action and Request for Temporary Remittance Relief for e-hailing Drivers », le syndicat a fait valoir que cette demande était nécessaire car les chauffeurs participant au mouvement ne gagneront pas suffisamment de revenus pour honorer leurs obligations pendant cette période. Pour les chauffeurs bénéficiant de plans de financement de véhicules, ces obligations restent fermes même lorsque les gains quotidiens chutent — c'est précisément le risque que le syndicat demande aux sociétés de financement de suspendre pendant toute la durée du mouvement.

La demande adressée aux deux sociétés indique : « In view of the proposed industrial action, AUATON respectfully requests Moove Nigeria/LagRide to grant affected drivers temporary relief from daily remittance obligations and related operational targets for the duration of their participation in the action. During the industrial action, drivers will not be generating their normal revenue from which daily remittance obligations ordinarily arise. We therefore appeal to Moove Nigeria/LagRide to refrain from imposing penalties, sanctions or adverse measures solely on the basis of a driver's participation in the industrial action, as drivers are not expected to operate during this period. »

Le syndicat a également révélé que son équipe de contrôle sera présente dans toutes les zones de gouvernement local de l'État de Lagos pour surveiller le respect du mouvement. Tout chauffeur trouvé en violation des directives d'arrêt s'expose à des conséquences appropriées dans le cadre des mesures internes du syndicat, a-t-il précisé.

Dans le même temps, l'AUATON a encouragé les sociétés de financement et les chauffeurs concernés à maintenir une communication ouverte et à traiter toute préoccupation relative au financement, au remboursement ou à l'exploitation par un engagement constructif pendant la durée du mouvement.

Pourquoi cela importe pour Moove, LagRide et les autres propriétaires de flottes

L'AUATON, affilié au Nigeria Labour Congress (NLC), la principale fédération syndicale du Nigeria, a programmé un arrêt illimité des applications Bolt et inDrive à compter du 12 octobre. Selon le syndicat, cette grande manifestation vise à la fois à attirer massivement l'attention sur la situation difficile des chauffeurs de e-hailing et des autres travailleurs des applications, et à amener Bolt et inDrive, les deux principales applications de VTC du pays, à la table des négociations.

Le syndicat a souligné que la hausse des coûts'exploitation, notamment les obligations de financement de véhicules, les dépenses de carburant, les coûts d'entretien, l'assurance, les abonnements de données, les taxes gouvernementales et autres dépenses quotidiennes, exercent une pression financière énorme sur les chauffeurs. Il a ajouté que les sociétés d'applications ont refusé d'ajuster leurs structures de tarifs et de commissions existantes pour refléter ces réalités, suscitant de sérieuses inquiétudes quant à la pérennité de la profession.

De l'avis de l'AUATON, la prise en compte des préoccupations affectant actuellement les transporteurs sur applications contribuera à un écosystème de transport plus sain et plus durable pour toutes les parties prenantes, y compris les partenaires de flottes et de financement de véhicules.

Le syndicat a déclaré que des améliorations significatives des revenus, du bien-être et des conditions de travail des chauffeurs favoriseraient une meilleure rétention et une baisse du turnover, un engagement accru des chauffeurs et une utilisation plus durable des véhicules. Les avantages supplémentaires pour les sociétés de gestion de flottes comprennent la réduction des différends opérationnels entre chauffeurs et partenaires de flottes, un meilleur entretien des véhicules grâce à une meilleure capacité de gain des chauffeurs, une plus grande durabilité des remboursements et une stabilité opérationnelle, une réduction des temps d'immobilisation des véhicules, et une industrie du transport sur applications plus forte et plus durable.

Le syndicat a déclaré : « Our objective is not to disrupt businesses unnecessarily, but to advocate for conditions that support the long-term sustainability of drivers, fleet partners and the transportation ecosystem as a whole. We respectfully request the understanding and cooperation of Moove Nigeria/LagRide regarding this notification and the temporary relief being sought on behalf of affected drivers. »

Moove Nigeria avait auparavant accordé à ses chauffeurs la liberté d'opérer sur Bolt et inDrive après le retrait de son partenaire exclusif Uber du Nigeria — laissant ses chauffeurs travailler sur Bolt et inDrive, les mêmes plateformes que l'action du 12 octobre ferait cesser. La société avait toutefois également averti les chauffeurs de sa plateforme que leurs obligations contractuelles demeurent actives et qu'ils ne bénéficieraient d'aucun sursis sur les reversements. Cet avertissement est survenu quelques jours après qu'un rapport de Technext a indiqué que les chauffeurs demandaient une réduction de leurs reversements quotidiens de 18 700 ₦ à 12 000 ₦.

« Your contract remains binding, and failure to meet your remittance obligations may result in contract termination and further enforcement action. Contract termination does not cancel any outstanding debt or financial obligations », a averti la société.

Reste à savoir si cet appel du syndicat obtiendra une réponse plus positive de la société de financement de véhicules. D'ici le 12 octobre, les signaux à surveiller sont l'ajustement ou non de la position de Moove, LagRide et des autres entités de financement notifiées, et la question de savoir si l'arrêt menacé suffira à amener Bolt et inDrive aux négociations que l'AUATON dit vouloir. La présence de l'équipe de contrôle du syndicat dans chaque zone de gouvernement local de Lagos donnera une première indication de l'ampleur avec laquelle les chauffeurs resteront à l'écart des applications une fois le mouvement lancé.