L'appareil Midnight d'Archer Aviation a effectué le 8 septembre un vol aller-retour avec pilote entre les aéroports municipaux de Salinas et de Hollister, en Californie, marquant ainsi la première route de la tournée de vol « No Roads » de l'entreprise. En pré-séance, l'action ACHR se négociait autour de 5,72 $, en hausse de seulement 0,35 % après cette étape marquante.

Le vol a couvert plus de 40 milles et a duré environ 12 minutes dans chaque sens — un trajet qui demande de 30 à 40 minutes en voiture. Le Midnight a atteint 125 mph en croisière à 3 550 pieds. Les vols sont menés en coordination avec la Federal Aviation Administration, et Archer indique que la tournée vise à acquérir une expérience opérationnelle réelle avant le lancement de son service commercial de taxis aériens. Avant que le Midnight puisse transporter des passagers payants, l'appareil doit achever le processus de certification de type de la FAA — une validation en plusieurs étapes de la conception, de la fabrication et de la navigabilité de l'appareil, qui demeure la condition centrale pour l'ensemble de l'industrie des eVTOL.

Archer a annoncé le vol sur X :

Day trippin'

Midnight flew its first "No Roads" tour route last Friday: a piloted roundtrip between Salinas and Hollister, CA.

12 min each way by air instead of ~40 min by car. 125 mph. 3,550 ft. 40+ miles roundtrip.

Next stops: Monterey, San Martin, San Jose, Oakland, San… pic.twitter.com/bP05jAu52W

— Archer (@flyarcher) September 8, 2026

Cette étape s'ajoute à une montée en régime régulière de l'activité. Archer a effectué plus de 70 vols d'essai rien qu'en août, dont un autre aller-retour avec pilote entre Salinas et Monterey — un volume notable pour une entreprise qui travaille encore à l'obtention de la certification de la FAA.

La tournée « No Roads » se poursuit à travers les États-Unis

La tournée doit s'étendre au nord de la Californie, avec des escales prévues à Monterey, San Martin, San Jose, Oakland et San Francisco. Archer prévoit ensuite de voler dans la région de Los Angeles avant de mener des opérations au Texas, en Floride et à New York dans le cadre du eVTOL Integration Pilot Program de la Maison-Blanche. Ce programme, créé par décret présidentiel en juin 2025, vise à offrir aux fabricants d'eVTOL une voie vers des opérations commerciales précoces, en coordination fédérale et locale, tandis que les travaux de certification complets se poursuivent.

Le PDG Adam Goldstein a déclaré que l'objectif était de voler sur des routes réelles et d'acquérir de l'expérience avant les Jeux olympiques de LA28 et le déploiement prévu des eVTOL de l'entreprise. Archer est l'un des plusieurs développeurs d'eVTOL — aux côtés de concurrents comme Joby Aviation — visant un lancement commercial aux États-Unis, ce qui fait des vols de démonstration publics comme la tournée « No Roads » un moyen de bâtir un historique opérationnel et une familiarité auprès des collectivités locales.

Malgré ces progrès opérationnels, la réaction modeste de l'action ACHR en pré-séance traduit les priorités des investisseurs : le marché attend toujours des jalons liés à la certification de la FAA, une date de lancement commercial et des revenus réels.

L'accord avec Boeing a dopé ACHR en août

L'action ACHR a bondi de 24,6 % en août, dépassant largement les hausses de 2,6 % du S&P 500 et de 3,9 % du Nasdaq sur le mois. Le catalyseur a été un accord annoncé le 10 août pour acquérir trois filiales de Boeing : Wisk Aero, SkyGrid et Insitu.

Chaque entreprise apporte des capacités distinctes. Wisk a effectué plus de 1 700 vols d'essai dans le secteur des eVTOL. SkyGrid s'occupe de la gestion du trafic aérien et des technologies de vol autonome. Insitu fabrique des drones et les logiciels associés.

Aux termes de l'accord, Boeing recevra une participation de 16,5 % dans Archer, financée par des actions nouvellement émises — soit une dilution réelle pour les actionnaires existants. En contrepartie, Insitu est déjà rentable, avec environ 200 millions de dollars de chiffre d'affaires annuel, ce qui donnerait à Archer un renfort immédiat sur le plan commercial.

Malgré les gains d'août, l'action ACHR demeure en baisse d'environ 24 % depuis le début de l'année et a reculé d'environ 1,2 % depuis le début de septembre.

Notations des analystes et objectif de prix

Six analystes ont noté ACHR au cours des trois derniers mois, aboutissant à un consensus Strong Buy. L'objectif de prix moyen s'établit à 11,60 $, ce qui représenterait un potentiel de hausse supérieur à 103 % par rapport au cours actuel de 5,72 $. La fourchette sur 52 semaines du titre se situe entre 4,30 $ et 14,62 $, ce qui situe le niveau actuel de l'action dans son contexte.