L’Arabie saoudite a de nouveau abaissé le prix de son brut phare destiné aux acheteurs asiatiques, alors que l’optimisme entourant un éventuel accord visant à accroître le trafic de pétroliers dans le détroit d’Ormuz exerce une pression à la baisse sur les prix du pétrole.

Saudi Aramco réduira de 50 cents par baril le prix officiel de vente (OSP) de septembre du brut Arab Light, le ramenant à une remise de 2 dollars par rapport au référentiel régional. L’OSP est un mécanisme mensuel de tarification suivi de près, qui influence les contrats d’approvisionnement dans toute l’Asie, principal marché du brut saoudien. Cette baisse intervient alors que l’Iran a indiqué qu’un accord avec Oman sur une route maritime passant par le détroit d’Ormuz est dans sa փուլ finale.

Le Brent est tombé à environ 80 dollars le baril, soit une baisse d’environ 20 % en deux semaines, les opérateurs pariant que des barils supplémentaires du golfe Persique pourraient bientôt arriver sur le marché.

Malgré cet optimisme, les exportations saoudiennes via Ormuz restent limitées. Le détroit est l’un des goulets d’étranglement pétroliers les plus critiques au monde et traite, en temps normal, environ un cinquième de la consommation mondiale de pétrole. Les précédentes tentatives d’augmenter le trafic dans cette voie maritime ont été perturbées par une reprise des hostilités et des attaques contre des navires.

Selon le directeur général d’Aramco, Amin Nasser, l’entreprise a maintenu ses exportations près de 5 millions de barils par jour, soit environ 70 % des volumes normaux. Le Royaume s’est largement appuyé sur son terminal de Yanbu, sur la mer Rouge, pour maintenir ses expéditions de brut, tandis que son principal terminal du Golfe à Ras Tanura continue de fonctionner en dessous de sa capacité habituelle d’exportation.

Cependant, les menaces houthies près du détroit de Bab el-Mandeb ont rendu la route de la mer Rouge moins viable, poussant Aramco à étudier un acheminement alternatif via l’oléoduc SUMED en Égypte, avec chargement à Sidi Kerir, sur la côte méditerranéenne.

Ce changement d’itinéraire pose des défis logistiques et commerciaux. Les raffineurs asiatiques, y compris de grands acheteurs en Chine, en Corée du Sud et au Japon, avaient déjà demandé à l’Arabie saoudite des remises plus importantes pour compenser le voyage plus long autour de l’Afrique et des coûts de transport plus élevés.

Aramco a relevé les prix de certaines qualités Medium et Heavy destinées à l’Asie, bien que ces cargaisons quittent généralement le golfe Persique, ce qui rend ces ajustements de prix largement théoriques tant que les conditions de transport ne s’améliorent pas. L’entreprise a en revanche réduit les prix de toutes les qualités destinées aux États-Unis, à l’Europe du Nord-Ouest et à la Méditerranée.

Par Julianne Geiger pour Oilprice.com

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Julianne Geiger

Julianne Geiger est une journaliste spécialisée dans l’énergie et analyste de marché chevronnée, avec plus de dix ans d’expérience dans la couverture du secteur mondial du pétrole et du gaz. Son…

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