Les stocks de fioul lourd détenus de manière indépendante dans le hub d'Amsterdam-Rotterdam-Anvers (ARA) ont affiché en août, à ce jour, une moyenne supérieure de 15 % à celle de juillet, selon les données d'Insights Global. La région ARA est l'un des principaux hubs européens de raffinage, de stockage et de négoce, et ses stocks indépendants sont étroitement suivis comme baromètre de l'offre régionale pour le marché des combustibles marins.

Les évolutions des stocks moyens ARA entre juillet et août (à ce jour) sont les suivantes :

• Stocks de fioul lourd en hausse d'environ 591 000 barils, à 4,62 millions de barils
• Stocks de gazole en baisse d'environ 167 000 barils, à 12,07 millions de barils

Les stocks de fioul lourd ont augmenté d'environ 28 % depuis mai, lorsqu'ils étaient tombés à leur plus bas niveau depuis plus de dix ans. Ils demeurent toutefois inférieurs de 29 % aux niveaux de février, avant le déclenchement du conflit au Moyen-Orient.

La hausse est tirée par les volumes d'importation. Le hub ARA a importé environ 344 000 b/j de fioul lourd en août à ce jour, soit plus du double de la moyenne mensuelle de juillet, qui s'établissait à environ 159 000 b/j, selon les données de flux de cargaisons de Vortexa. Les plus grands volumes sont arrivés du Bénin (20 %), du Venezuela (15 %) et du Mexique (8 %). Le Bénin a servi ces dernières années de point de chargement ouest-africain pour des barils provenant de pays producteurs voisins, tandis que les expéditions vénézuéliennes vers l'Europe ont repris dans le cadre d'exemptions liées aux sanctions.

Les exportations, elles, évoluent en sens inverse. La région a expédié environ 141 000 b/j de fioul lourd depuis le début du mois, en baisse par rapport à environ 175 000 b/j en juillet, principalement à destination de la Malaisie (26 %), de Singapour (25 %) et de l'Espagne (18 %). Les grands centres de soutage asiatiques, Singapour et la Malaisie, sont des destinations habituelles pour les cargaisons européennes de fioul lourd.

Côté gazole, les stocks indépendants de la région — qui incluent le diesel et le fioul domestique — ont reculé de 1 % en août à ce jour par rapport à juillet, selon Insights Global. Les stocks de gazole sont tombés à leur plus bas niveau depuis quatre ans, ce qui maintient l'attention sur l'offre européenne de gazole à l'approche de la saison de maintenance des raffineries, alors que la région reste structurellement déficitaire en distillats moyens.

Les importations de gazole vers ARA ont atteint en moyenne environ 156 000 b/j en août à ce jour, contre environ 119 000 b/j en juillet, selon les données de Vortexa. La majorité des cargaisons provenait des États-Unis (36 %), de Suède (12 %) et du Royaume-Uni (10 %).

Malgré l'accumulation de stocks de fioul lourd, la disponibilité reste tendue pour les livraisons promptes dans le hub de soutage ARA, les acheteurs étant invités à prévoir des délais de 5 à 7 jours pour bénéficier d'une bonne couverture de la part des fournisseurs, a indiqué un opérateur à ENGINE. Les traders signalent par ailleurs une demande de soutage atone dans la zone. La divergence entre la hausse des stocks et la disponibilité prompte tendue suggère que les barils arrivant dans la région ne sont pas tous immédiatement disponibles pour l'approvisionnement en soutage, un point que les acheteurs suivront de près à mesure que les programmes de cargaisons de septembre se concrétisent.

Source : Par Nachiket Tekawade, ENGINE,