ENGINE : Perspectives sur la disponibilité du carburant dans les Amériques

International Shipping News, 21/08/2026

Amérique du Nord

La demande de fioul de soutage à Houston est restée stable depuis la semaine dernière. La disponibilité immédiate de HSFO au port est tendue, avec des délais d’environ 7–8 jours. Le HSFO est principalement consommé par les navires équipés de systèmes de nettoyage des gaz d’échappement, ou scrubbers, tandis que le VLSFO et le LSMGO servent la flotte plus large dans le cadre du plafond mondial de soufre de 0,5 % de l’OMI, en vigueur depuis 2020, ce qui fait des délais un élément clé de planification pour les opérateurs organisant leurs soutages autour des escales. Au moins deux fournisseurs ont confirmé qu’ils ne proposent actuellement que du VLSFO et du LSMGO, avec des délais de 5–6 jours pour ces deux grades.

Dans la Galveston Offshore Lightering Area (GOLA), les opérations de soutage se déroulent selon le principe du premier arrivé, premier servi. Toutefois, la météo devrait se dégrader en fin de semaine, ce qui pourrait provoquer des perturbations jusqu’au 25 August, a indiqué une source. La disponibilité à GOLA est correcte, les fournisseurs pouvant proposer du HSFO et du LSMGO avec des délais de 3–4 jours, tandis que le VLSFO peut être livré en environ 5–6 jours. La météo dans le golfe du Mexique est un facteur récurrent pour les opérations en mer comme celles de GOLA.

La saison des ouragans de l’Atlantique est actuellement en cours, s’étendant officiellement du 1 June au 30 November, avec une activité généralement maximale entre fin August et October, et le National Hurricane Center a émis des avis pour l’ouragan Lala dans le Pacifique oriental.

Dans le cadre de la volonté américaine d’explorer le transport maritime propulsé par l’énergie nucléaire, le port de Corpus Christi a signé cette semaine des accords avec MARAD — la US Maritime Administration — et CORE POWER, un développeur britannique de technologies nucléaires avancées pour les applications maritimes, afin d’évaluer cette technologie pour les infrastructures portuaires et la propulsion des navires. La propulsion nucléaire suscite un intérêt croissant dans le transport maritime, le secteur explorant des alternatives à zéro émission aux carburants marins conventionnels.

À New York, la demande est restée stable cette semaine pour le HSFO et le LSMGO. Les délais recommandés pour le HSFO et le VLSFO sont de 5–7 jours, tandis que le LSMGO est plus disponible et peut être fourni sous 2–3 jours. Le LSMGO est le grade utilisé par les navires dans la North American Emission Control Area, qui s’étend à environ 200 milles nautiques au large des côtes américaine et canadienne et limite la teneur en soufre du carburant à 0,1 %. Les conditions météorologiques au port sont normales, avec des vents de 5–10 nœuds et une houle de 1–2 pieds.

Sur la côte ouest des États-Unis, Los Angeles et Long Beach signalent une disponibilité normale pour les trois grades, avec des délais de 6–8 jours.

À Vancouver, au Canada, le HSFO est disponible pour une livraison à partir du 27–28 August. Le VLSFO et le LSMGO sont également disponibles au port, avec des délais de 4–8 jours selon la taille du stem, a indiqué un négociant.

Amérique latine et Caraïbes

Au Panama, la demande de soutage a reculé par rapport aux dernières semaines, a indiqué un négociant. Le Panama figure parmi les plus grands marchés de soutage des Amériques, Balboa et Cristobal desservant respectivement les navires des côtés pacifique et atlantique du canal de Panama. Côté offre, Balboa et Cristobal signalent une disponibilité stable, les trois grades de carburant — HSFO, VLSFO et LSMGO — nécessitant des délais de 5–7 jours.

En Colombie, le VLSFO et le LSMGO sont largement disponibles à Cartagena, Santa Marta et Barranquilla, avec des dates de livraison les plus proches de 3–4 jours. Le HSFO n’est pas régulièrement disponible dans les ports colombiens, bien qu’il puisse être fourni périodiquement dans des ports tels que Buenaventura et Cartagena.

Au Brésil, le port de Santos est congestionné. Le VLSFO est disponible mais tendu, tandis que le LSMGO est normalement disponible, avec des délais recommandés d’environ 6–7 jours. À Rio de Janeiro, Rio Grande, Itaqui, Belém et Vila do Conde, la disponibilité du VLSFO et du LSMGO est correcte, avec une livraison possible sous 3–4 jours de délai. À OPL Sepetiba, les deux grades sont disponibles avec des dates de livraison les plus proches autour du 27–29 August, et à Salvador les grades peuvent être fournis sous 5–8 jours. À Paranagua, la disponibilité s’est améliorée pour le VLSFO et le LSMGO, les fournisseurs recommandant des délais de moins d’une semaine à sept jours.

En Argentine, le marché du soutage a enregistré une baisse de la demande cette semaine, selon un négociant local. À l’ancrage de Zona Comun — un point de soutage en mer au large de Buenos Aires où les navires peuvent s’avitailler sans entrer au port — le VLSFO et le LSMGO sont disponibles via barges, avec des délais de 6–7 jours. Cinq barges sont actuellement en service, selon une source. Les opérations restent normales, même s’il peut y avoir quelques interruptions ; elles sont toutefois le plus souvent de courte durée, a ajouté la source.

Source : Par Gautamee Hazarika, ENGINE