ENGINE : Perspectives sur la disponibilité des carburants de soutage dans les Amériques

International Shipping News — 31 juillet 2026

La disponibilité des carburants de soutage et les délais de livraison dans les principaux ports des Amériques influencent les décisions de planification des escales des armateurs et opérateurs desservant ces hubs. Les trois qualités conventionnelles suivies — HSFO (fuel oil à haute teneur en soufre, utilisé par les navires équipés de systèmes de nettoyage des gaz d’échappement), VLSFO (fuel oil à très faible teneur en soufre, conforme au plafond mondial de 0,50 % de soufre fixé par l’OMI) et LSMGO (gazole marin à faible teneur en soufre) — présentent chacune des dynamiques d’approvisionnement distinctes selon la capacité de raffinage régionale, les infrastructures de stockage et les schémas de demande.

Amérique du Nord

La demande de carburant de soutage au port de Houston a été soutenue au cours de la semaine écoulée. La disponibilité y est correcte, la plupart des fournisseurs recommandant des délais de 5 à 7 jours pour le HSFO et le VLSFO. La disponibilité du LSMGO est meilleure et peut être assurée sous 3 à 4 jours, a indiqué un trader. Houston est l’un des plus grands ports de soutage du golfe des États-Unis, au service d’un trafic maritime important lié aux flux pétrochimiques et énergétiques.

Dans le golfe des États-Unis, les opérations de soutage sont actuellement en cours dans la zone de délestage au large de Galveston (Galveston Offshore Lightering Area, GOLA). À l’ancrage, le HSFO, le VLSFO et le LSMGO sont disponibles sous environ 5 à 7 jours cette semaine.

Les conditions météorologiques ont été difficiles au cours de la semaine passée, entraînant quelques retards à l’ancrage. Des perturbations étaient prévues entre les 28 et 30 juillet en raison de la houle, avec une autre période de perturbation potentielle attendue entre les 1er et 2 août, alors que des vents forts sont annoncés, a indiqué une source. Les retards liés à la météo dans des points d’ancrage au large comme GOLA peuvent se répercuter sur l’ensemble du programme, les navires devant attendre des fenêtres de transfert sûres avant de faire leur soutage.

Les perturbations liées au brouillard devraient rester limitées dans la plupart des ports de la côte du golfe des États-Unis jusqu’au 5 août, les risques de faible visibilité restant prédominants. Un brouillard modéré est prévu entre les 2 et 4 août sur certaines parties de la côte centrale du golfe, notamment Lake Charles, Marsh Island, Port Fourchon, New Orleans, Venice, Pascagoula et Mobile Bay, principalement la nuit et tôt le matin. Tampa présente le risque de brouillard le plus élevé, tandis que les ports du Texas devraient connaître surtout des risques de faible visibilité, avec seulement quelques épisodes isolés de brouillard modéré.

Sur la côte est des États-Unis, la demande de carburant à New York a été stable, et la disponibilité du HSFO et du LSMGO est normale. Les fournisseurs ont recommandé des délais de 3 à 7 jours pour ces deux qualités cette semaine. La disponibilité du VLSFO au port devrait se resserrer et nécessite actuellement au moins cinq jours de délai chez la plupart des fournisseurs, a indiqué une source.

Sur la côte ouest, la demande de soutage a reculé et la disponibilité immédiate des trois qualités conventionnelles est tendue. Les délais recommandés pour les ports de Los Angeles et Long Beach sont de 6 à 8 jours. Quelques fournisseurs pourraient assurer des livraisons plus rapides selon leur disponibilité, a noté un trader. La faible disponibilité immédiate à Los Angeles et Long Beach — les deux ports à conteneurs les plus fréquentés des États-Unis — signifie que les navires ayant un besoin urgent de carburant pourraient disposer de peu d’options.

À Vancouver, au Canada, la demande de carburant marin est bonne et la disponibilité est solide pour les trois qualités — HSFO, VLSFO et LSMGO. Les fournisseurs ont recommandé des délais de 5 à 8 jours cette semaine.

Le cyclone post-tropical Fausto génère de fortes houles et une mer dangereuse le long des côtes orientées à l’est des îles hawaïennes alors qu’il passe au nord de l’archipel. De grandes vagues et de forts courants devraient persister, créant des conditions côtières dangereuses.

Amérique latine et Caraïbes

Le Panama affiche une bonne disponibilité pour les trois qualités conventionnelles, a indiqué une source. Dans les ports de Balboa et Cristobal, le HSFO et le LSMGO peuvent être livrés sous 3 à 4 jours. Le VLSFO nécessite des délais légèrement plus longs mais peut être livré en moins de cinq jours. Balboa et Cristobal servent de hubs de soutage clés pour les navires transitant par le canal de Panama, l’une des routes commerciales les plus importantes au monde reliant l’Atlantique et le Pacifique.

En Colombie, la demande de soutage a été forte pour le VLSFO et le LSMGO dans les ports de Cartagena, Barranquilla et Santa Marta. Les premières dates de livraison pour le VLSFO et le LSMGO sont de 3 à 4 jours. Le HSFO n’est pas régulièrement disponible dans ces ports, mais peut parfois être fourni, a indiqué un trader.

À Callao, principal port du Pérou, la disponibilité des trois qualités conventionnelles de soutage est normale. Les fournisseurs recommandent des délais de 4 à 5 jours pour les livraisons de VLSFO, HSFO et LSMGO.

Au Chili, la disponibilité du VLSFO et du LSMGO est normale, avec des délais recommandés de 4 à 5 jours. Le HSFO n’est pas disponible dans les ports du pays, conformément à une tendance plus large observée dans plusieurs ports d’Amérique latine, où la demande de HSFO est insuffisante pour justifier une offre régulière.

Au Brésil, des traders ont indiqué que Santos — le plus grand port à conteneurs d’Amérique du Sud — connaît de la congestion, mais que la disponibilité du soutage reste normale. Les délais recommandés pour le VLSFO et le LSMGO sont de 5 à 8 jours.

À Rio de Janeiro, la disponibilité du VLSFO est normale avec des délais de 4 à 7 jours, tandis que le LSMGO n’est disponible qu’au cas par cas, a indiqué une source à ENGINE. Paranaguá et Rio Grande continuent de faire face à une disponibilité tendue pour le VLSFO et le LSMGO, avec des délais allant jusqu’à une semaine ou plus. Belém et Vila do Conde continuent d’afficher une bonne disponibilité pour ces deux qualités, avec des délais recommandés de 4 à 7 jours.

Dans la Zona Comun en Argentine, une zone d’ancrage de soutage au large très utilisée dans le Rio de la Plata, les opérations de soutage sont en cours par barges. La disponibilité du VLSFO et du LSMGO est normale, les fournisseurs effectuant généralement les livraisons sous 6 à 7 jours, a indiqué une source. De fortes rafales de vent pourraient perturber les opérations de soutage entre les 30 et 31 juillet. Des retards sont possibles lorsque la vitesse du vent dépasse 20 nœuds.

*Source : Par Gautamee Hazarika, ENGINE,