Amazon a continué d'améliorer ses vitesses de livraison et son réseau de logistique au cours du deuxième trimestre, ont annoncé les dirigeants lors de la publication des résultats financiers de l'entreprise jeudi.

À l'échelle mondiale, Amazon (NASDAQ: AMZN) a livré plus de 40 % des articles le jour même ou le lendemain au premier semestre de l'année par rapport à la même période l'an dernier. L'entreprise a également étendu son service de livraison ultra-rapide, Amazon Now — qui promet une livraison en 30 minutes ou moins sur des milliers de produits de première nécessité — à 80 villes et communes supplémentaires aux États-Unis ainsi qu'à plusieurs grandes villes d'Égypte.

Amazon Now est désormais disponible dans neuf pays et plus de 250 villes et communes, dont Atlanta, Houston et Denver. Le service a rencontré un franc succès, avec une croissance de plus de 80 % du chiffre d'affaires brut et des unités vendues d'un trimestre sur l'autre, et une hausse de plus de 60 % du nombre de clients par rapport au trimestre précédent, a indiqué le PDG Andy Jassy aux analystes.

Des vitesses de livraison plus rapides, combinées à un large choix de produits sur la plateforme, encouragent les consommateurs à effectuer davantage d'achats sur Amazon, a ajouté M. Jassy. La livraison ultra-rapide représente la dernière initiative d'Amazon pour accélérer ses livraisons et fidéliser ses clients en offrant un confort maximal. L'entreprise propose également une livraison en une heure et en trois heures sur plus de 90 000 produits, ainsi qu'une livraison le jour même sur des millions d'articles.

Cette accélération de la livraison intervient alors que Walmart, Target et d'autres grands distributeurs investissent massivement dans leurs propres capacités de logistique, intensifiant ainsi la concurrence dans le segment de la quick commerce. Walmart a développé son programme de livraison par drone et ses centres de logistique automatisés, tandis que Target a exploité son réseau de magasins comme plateformes de logistique.

Le directeur financier Brian Olsavsky a indiqué qu'Amazon avait progressé dans l'optimisation de ses stocks, la réduction des distances de livraison, la diminution des manipulations par colis et l'amélioration des taux de consolidation. L'entreprise étend également le déploiement de la robotique et de l'automatisation, des technologies au cœur de ses opérations logistiques depuis de nombreuses années.

Amazon a récemment dépassé le million de robots développés, produits et déployés dans son réseau opérationnel. Ce jalon reflète une tendance industrielle plus large vers l'automatisation des entrepôts, à mesure que les coûts de main-d'œuvre augmentent et que les volumes de e-commerce croissent.

« Nous équipons nos installations de notre technologie de dernière génération, et nous prévoyons de plus que doubler notre flotte de bras robotisés, comme Cardinal et Sparrow, en 2026 », a déclaré M. Olsavsky lors de la conférence sur les résultats.

Cardinal est un bras robotisé qui charge étroitement des colis allant jusqu'à 50 livres (environ 23 kg) dans des chariots, à la manière d'un jeu de Tetris. Sparrow est un système robotisé qui assiste les employés chargés de regrouper les articles pour les commandes clients. Le bras saisit et déplace les articles individuels depuis des conteneurs vers des bacs spécifiques destinés aux employés pour l'emballage. Il peut soulever des colis allant jusqu'à 12 livres (environ 5,4 kg) et utilise la vision par ordinateur et l'IA pour identifier le bon article et le placer dans le bac approprié.

Début juin, Amazon a annoncé son intention d'installer trois nouveaux types de robots dans ses centres de logistique européens dans le cadre d'un plan de modernisation de 10 milliards de dollars.

Amazon a pu compenser partiellement la hausse des coûts de transport entraînée par l'inflation des carburants consécutive à la guerre en Iran et par l'augmentation des tarifs de transport routier, en instaurant en avril une surtaxe carburant et logistique pour les clients de Fulfillment by Amazon, a précisé M. Olsavsky.

« En perspective, nous voyons des opportunités significatives d'améliorer encore la productivité dans l'ensemble de notre réseau de logistique mondial, tout en continuant à repousser les limites en matière de vitesse de livraison. Bien que la marge opérationnelle puisse fluctuer et que les progrès ne soient pas toujours linéaires, nous adoptons une approche délibérée pour parvenir à une amélioration durable à long terme de notre coût de service », a-t-il déclaré.

De nombreux commerçants reconsidèrent l'équation de la vitesse, pariant que la plupart des clients seront satisfaits de délais de livraison prévisibles plutôt que d'un service ultra-rapide.

« Pendant des années, les détaillants ont considéré des livraisons plus rapides comme le moyen de rivaliser avec Amazon. C'est une stratégie de plus en plus difficile à justifier à mesure que les coûts de logistique augmentent et que les réseaux logistiques se fragmentent. Amazon dispose de l'envergure et de l'infrastructure logistique nécessaires pour absorber la hausse des coûts de logistique et de livraison, mais la plupart des détaillants n'ont pas ce luxe. Les marques n'ont pas besoin d'égaler la vitesse de livraison des géants du secteur ; elles doivent se concentrer sur le fait de donner aux clients une raison de revenir après l'expédition du colis », a déclaré Eric Kobe, PDG de Route, une plateforme technologique post-achat, par e-mail.

L'action Amazon a bondi de 15 % en milieu de journée vendredi, les services cloud ayant entraîné des gains de résultats exceptionnels. Amazon Web Services a généré 42 milliards de dollars de revenus au cours du deuxième trimestre. Au global, Amazon a rapporté une hausse de 20 % de ses ventes nettes à 200,6 milliards de dollars. Le résultat opérationnel a atteint 27,5 milliards de dollars, en hausse de 43 % d'une année sur l'autre.