Deux des quatre pistes de l'aéroport international de Miami restaient fermées lundi matin à la suite d'un accident mortel dans lequel un avion cargo d'Amazon Air a dépassé la piste lors de son atterrissage, heurté plusieurs véhicules et pris feu, laissant cinq personnes mortes et cinq grièvement blessées. L'appareil était exploité par 21 Air, basée en Caroline du Nord. Les sorties de piste — lorsqu'un aéronef quitte l'extrémité ou le côté d'une piste — comptent parmi les types d'accidents aéronautiques les plus courants dans le monde, selon l'Association du transport aérien international, et les enquêtes du NTSB sur les dépassements de piste mortels prennent généralement un an ou plus avant de produire un rapport final avec une cause probable.

Dans une alerte publiée sur son site web, l'aéroport de Miami a indiqué que les opérations de vol continueraient d'être affectées tout au long de la journée en raison des fermetures de pistes et de la suspension temporaire de l'activité aérienne décrétée dimanche par la Federal Aviation Administration, qui a empêché les aéronefs et les équipages d'arriver à l'heure. Selon des médias locaux, certains vols ont été déroutés vers l'aéroport international d'Orlando. Cette perturbation a des répercussions logistiques plus larges : Miami est l'un des aéroports de fret les plus actifs des États-Unis et une porte d'entrée majeure pour le fret circulant entre le continent américain, l'Amérique latine et les Caraïbes — le même réseau que le vol accidenté desservait sur sa liaison depuis San Juan, à Porto Rico.

Le bureau du shérif du comté de Miami-Dade a publié sur X, vers 9 h 30 HE, que la NW 67th Avenue entre la NW 25th Street et la NW 36th Street, à l'extrémité nord-ouest de l'aéroport, reste également fermée.

L'appareil, un Boeing 767-300 cargo gros porteur de taille moyenne exploité par l'affréteur 21 Air, volait en provenance de San Juan, à Porto Rico, lorsqu'il a dépassé la piste vers 14 h, selon la FAA. L'avion roulait à 130 mph (environ 209 km/h) lorsqu'il a quitté la partie utilisable de la piste. Les pilotes n'avaient pas déclaré d'urgence avant l'atterrissage, selon les informations de CNN. La piste en diagonale sur laquelle l'avion s'est posé mesure plus de 9 000 pieds (environ 2 740 mètres).

Le National Transportation Safety Board a déclaré avoir envoyé une équipe d'experts pour enquêter sur la sortie de piste.

Plus de 200 membres du personnel d'urgence sont intervenus sur l'accident et ont éteint l'incendie, mais étaient encore confrontés à une fuite de carburant des heures plus tard. Une personne coincée sous l'un des véhicules impliqués a dû être extraite par un personnel de secours technique spécialisé, selon le service d'incendie et de sauvetage du comté de Miami-Dade sur la plateforme X.

Footage shows the moment that the 21 Air Flight 7598 overran the runway and crashed at Miami International Airport. Per reports, at least 5 individuals are dead with an unspecified number of injuries. pic.twitter.com/cOKhKwoTwh — OSINTdefender (@sentdefender) September 7, 2026 (https://x.com/sentdefender/status/2096753873163575431?ref_src=twsrc%5Etfw)

La cause n'a pas encore été déterminée. Des orages et des rafales de vent allant jusqu'à 30 mph (environ 48 km/h) ont été enregistrés dans la zone au moment des faits, selon le National Weather Service, mais on ignore si la météo a joué un rôle dans l'incident.

« Nous sommes dévastés par l'accident impliquant l'un de nos aéronefs à Miami aujourd'hui. Nos condoléances les plus profondes vont aux familles et aux proches de ceux qui ont perdu la vie. Nos priorités immédiates sont de soutenir les personnes touchées, d'aider les autorités et de veiller à ce que des informations exactes soient communiquées dès qu'elles seront disponibles », a déclaré Keith Winters, PDG de 21 Air, dans un communiqué publié sur le site web de l'entreprise. « Nous coopérons pleinement avec le National Transportation Safety Board, la Federal Aviation Administration et les autorités locales. Les circonstances de l'accident font l'objet d'une enquête. »

21 Air a son siège à Greensboro, en Caroline du Nord, mais sa principale base d'exploitation se trouve à l'aéroport international de Miami. Elle appartient à Jim Crane, dirigeant de la logistique de longue date, propriétaire de Crane Worldwide Logistics et de l'équipe de baseball professionnelle des Houston Astros.

La compagnie aérienne a commencé à voler pour Amazon en novembre 2024. Elle exploite actuellement neuf avions cargo, selon l'Aero Transport Data Bank. Début cette année, elle disposait de 16 appareils, mais en a depuis loué certains à d'autres transporteurs.

Le 767-300 (immatriculé N1997A) qui s'est écrasé dimanche a été construit en 1994 et a volé pour des compagnies aériennes de passagers avant d'être converti en 2015 pour transporter du fret sur le pont principal. C'était le premier avion qu'Amazon a intégré à sa flotte en 2016 lors du lancement de sa compagnie aérienne cargo privée destinée à accélérer la livraison de colois e-commerce dans tout le pays. Amazon dispose d'une flotte de plus de 100 avions cargo, mais n'est pas une compagnie aérienne au sens strict. L'entreprise ne détient pas de certificat de transport aérien ni ses propres pilotes et sous-traite les vols à des prestataires comme 21 Air.

« Nous sommes navrés d'apprendre que cinq personnes ont perdu la vie dans l'incident d'aujourd'hui à l'aéroport international de Miami », a déclaré Amazon dans un communiqué. « Toutes nos sympathies vont aux familles, aux proches et à toutes les personnes touchées par cette perte dévastatrice. »

Des experts de l'aviation ayant visionné la vidéo de l'atterrissage et interrogés par l'Associated Press se sont demandé pourquoi le pilote n'avait pas interrompu l'atterrissage et effectué une remise de gaz s'il ou elle avait des difficultés à poser l'appareil. Les conclusions des enquêteurs — notamment les décisions prises dans le poste de pilotage, les conditions météorologiques et les facteurs liés à la surface de la piste — seront suivies de près par l'industrie du fret aérien, alors que l'accident survient dans un contexte de surveillance accrue faisant suite à d'autres crashs d'avions cargo.

En novembre, un cargo McDonnell-Douglas MD-11 de UPS s'était écrasé après la perte d'un moteur au décollage à l'aéroport international de Louisville, dans le Kentucky. Ce crash avait tué trois personnes à bord de l'avion et douze personnes au sol.

Source : FreightWaves