Nuevo consorcio busca acelerar la propulsión eólica en el transporte marítimo
Puntos clave
- •El proyecto WINTEGRATE, de tres años de duración, es liderado por Kongsberg Maritime y ha asegurado hasta NOK 68 millones (USD 7,3 millones) del programa Green Platform de Noruega.
- •Las empresas de propulsión eólica Norsepower y Bound4blue son socias del proyecto, y las pruebas se realizarán en buques operados por Odfjell SE y Seatrans.
- •El proyecto examinará cómo los rotores eólicos y las alas de succión se integran con los sistemas de propulsión, gestión de energía, rutas y control del buque para mejorar el ahorro de combustible y reducir emisiones.
- •La iniciativa surge en medio de la presión regulatoria sobre el sector, incluida la meta de cero emisiones netas de la OMI para el transporte marítimo internacional hacia 2050 y la inclusión de las emisiones marítimas en el Sistema de Comercio de Emisiones de la UE desde 2024.
- •Los rotores eólicos de Norsepower y las alas de succión de Bound4blue ya están instalados en buques comerciales, incluidos tanqueros, graneleros y buques ro-ro.
Un grupo de empresas marítimas y organizaciones de investigación noruegas ha lanzado un nuevo proyecto destinado a acelerar la adopción de la propulsión eólica en buques comerciales.
El proyecto WINTEGRATE, de tres años de duración, liderado por Kongsberg Maritime e integrado también por las empresas de propulsión eólica Norsepower y Bound4blue, ha asegurado hasta NOK 68 millones (USD 7,3 millones) en financiamiento del programa Green Platform de Noruega, informó Kongsberg Maritime en un comunicado de prensa el miércoles.
El proyecto examinará cómo sistemas como los rotores eólicos y las alas de succión pueden integrarse con los sistemas de propulsión, gestión de energía, rutas y control de un buque. Las pruebas se realizarán en navíos operados por Odfjell SE y Seatrans.
El consorcio también incluye a DNV, SINTEF Ocean, SINTEF Digital, StormGeo, OsloMet, Corvus, OMS y DIGICAT.
Los socios esperan que una mejor integración de los sistemas eólicos con las tecnologías a bordo y de enrutamiento meteorológico mejore el ahorro de combustible y reduzca las emisiones. El trabajo se desarrolla en un contexto de creciente presión regulatoria sobre el transporte marítimo: la OMI ha fijado la meta de alcanzar cero emisiones netas de gases de efecto invernadero del transporte marítimo internacional para 2050 o alrededor de esa fecha, con metas intermedias para 2030 y 2040, y la UE ha incorporado las emisiones marítimas a su Sistema de Comercio de Emisiones desde 2024. La propulsión asistida por viento se encuentra entre las tecnologías que los armadores pueden implementar para reducir el consumo de combustible sin esperar a que los combustibles alternativos alcancen madurez a gran escala.
Varios armadores ya están adoptando sistemas de propulsión eólica para reducir el consumo de combustible y las emisiones de sus buques. Los sistemas de propulsión asistida por viento aprovechan la energía del viento para generar empuje hacia adelante, reduciendo la dependencia de la potencia del motor y, en consecuencia, disminuyendo el consumo de combustible del buque. Los rotores eólicos de Norsepower, basados en el efecto Magnus, y las alas de succión de Bound4blue ya están instalados en una variedad de buques comerciales, incluidos tanqueros, graneleros y buques ro-ro.
Fuente: Ship & Bunker
