El Servicio Postal de EE. UU. (USPS) propuso el martes recargos para la entrega nacional de paquetes durante la temporada navideña de alta demanda, con el fin de cubrir los costos adicionales de manejo, siguiendo el ejemplo de grandes transportistas de paquetería como FedEx y UPS, que cada año añaden primas navideñas.

El anuncio se suma a las crecientes presiones de costo que los remitentes han enfrentado este año, especialmente desde que la guerra con Irán interrumpió gran parte del suministro de petróleo de Medio Oriente y elevó los precios del combustible. Los remitentes de paquetería han sentido todo el año el impacto acumulado de las tarifas adicionales: los aumentos en los recargos por combustible y las nuevas tarifas para paquetes más pesados y servicios premium ayudaron a elevar los costos de paquetería terrestre y exprés entre un 5% y un 6% en el segundo trimestre, según un informe de AFS Logistics y el banco de inversión TD/Cowen. Los analistas señalan que muchas empresas están cambiando a transportistas independientes para contener el alza de costos.

Según la propuesta, las tarifas de los servicios Priority Mail, Priority Mail Express, Ground Advantage y Parcel Select aumentarían un 6% del 4 de octubre al 17 de enero de 2027. El recargo de temporada alta del año pasado fue de aproximadamente 4% a 5%, según el producto. Ground Advantage y Parcel Select figuran entre los servicios más utilizados por los remitentes de e-commerce, lo que significa que los vendedores en línea que dependen de USPS para la entrega residencial verían esta tarifa sumarse directamente a sus costos de envío durante las semanas más activas del año.

El Servicio Postal indicó que el ajuste temporal de precios alinearía las tarifas de clientes minoristas y comerciales con las de la competencia y ayudaría a la organización a cumplir sus metas financieras para mantenerse solvente frente al aumento de costos y la caída del volumen de correo. La Comisión Reguladora Postal debe primero revisar y aprobar el aumento de tarifas antes de que entre en vigor.

En abril, USPS aplicó un recargo del 8% a los envíos de paquetería para cubrir el alza en los costos de combustible y transporte. Ese recargo por combustible también está programado para mantenerse hasta el 17 de enero.

Los transportistas imponen recargos de temporada alta porque los costos, el manejo de envíos, el personal y el equipo aumentan para mantener los niveles de servicio.

FedEx presentó el mes pasado sus recargos nacionales por demanda para la temporada alta de envíos, que se suman a cargos adicionales que han aumentado desde el año pasado. Esas tarifas, superiores a las del año anterior, rigen del 26 de octubre al 17 de enero. Los recargos internacionales de temporada alta, que incluyen una tarifa de manejo adicional de 8.80 dólares y un cargo de 95.75 dólares para paquetes de tamaño excesivo, entran en vigor el 21 de septiembre y continúan hasta el 7 de febrero. FedEx (NYSE: FDX) señaló que el recargo ayuda a cubrir el costo de asegurar capacidad adicional aérea y terrestre durante un período de alta demanda y mayores costos operativos. Los mayores aumentos porcentuales afectan a algunas de las categorías de entrega más comunes utilizadas por los remitentes de e-commerce.

"La temporada alta se está convirtiendo cada vez más en una colección de diferentes ventanas de precios en lugar de un solo período navideño uniforme", declaró la consultora LJM en LinkedIn. Recomendó que los remitentes revisen las características históricas de sus paquetes e identifiquen aquellos con probabilidad de activar los cargos. Con la propuesta del Servicio Postal ahora pendiente ante la Comisión Reguladora Postal, el momento de una eventual aprobación determinará si los remitentes enfrentan las nuevas tarifas de USPS junto con las ventanas de FedEx y UPS que ya comienzan a principios de octubre.

UPS reveló el 26 de agosto sus recargos navideños. Las tarifas son más altas que el año pasado, rigen del 4 de octubre al 17 de enero y se suman a la tarifa del 8% aplicada en abril.

DHL Express, en una reversión poco común en la industria, redujo el 3 de agosto su índice de recargo por combustible en 2 puntos fijos para envíos de exportación e importación, junto con los recargos asociados.

Fuente: FreightWaves