La Cámara de Transporte Marítimo del Reino Unido ha publicado un nuevo informe que examina los riesgos de seguridad asociados con los combustibles marinos alternativos, a medida que la industria marítima acelera su transición desde los combustibles convencionales derivados de fósiles hacia opciones con menor contenido de carbono.

El informe, titulado Alternative Fuels: Building the Safety Evidence Base, se publicó el lunes y proporciona evaluaciones preliminares de riesgos que abarcan biocombustibles, metanol, amoníaco, hidrógeno y sistemas de baterías.

El trabajo fue desarrollado a través del Grupo de Trabajo de Seguridad de Combustibles Alternativos de la Cámara, en el que participaron más de 200 profesionales de más de 50 organizaciones. La Cámara lo describe como un esfuerzo pionero en la industria para consolidar la evidencia de seguridad en múltiples combustibles candidatos, reflejando la amplitud de tecnologías en consideración a medida que las navieras evalúan rutas para cumplir con los objetivos climáticos internacionales, incluida la meta de la Organización Marítima Internacional de reducir las emisiones anuales totales de gases de efecto invernadero del transporte marítimo internacional en al menos un 50% para 2050 en comparación con los niveles de 2008.

Perfiles de riesgo específicos por combustible

Para los biocombustibles, el informe destaca riesgos que incluyen contaminación del combustible, incompatibilidad de materiales y problemas derivados de la entrada de agua y el crecimiento bacteriano.

Los riesgos del metanol incluyen pérdida de contención, exposición tóxica, llamas no visibles y los peligros asociados con las operaciones simultáneas de bunkering y carga.

Para el amoníaco, la alta toxicidad del combustible convierte la pérdida de contención en una preocupación principal, especialmente durante las operaciones de bunkering. El informe también enfatiza la necesidad de que los puertos y los buques cercanos estén preparados para responder a emergencias relacionadas con el amoníaco.

El hidrógeno presenta riesgos de almacenamiento, explosión y compatibilidad de materiales, mientras que el fuga térmica y el fuego dominan el perfil de riesgo de los sistemas de baterías.

Llamado a marcos de seguridad más sólidos

La Cámara señaló que se necesitarán marcos más sólidos de seguridad de diseño y procesos a medida que los combustibles alternativos avancen hacia un despliegue comercial más amplio. Con los primeros buques propulsados por amoníaco y metanol ya entrando en servicio y los pedidos de buques de doble combustible en expansión en los segmentos de contenedores, graneleros y petroleros, el informe señala que las normas de seguridad deben mantenerse al día con los cronogramas de despliegue.

El informe está disponible para su descarga a través de la Cámara de Transporte Marítimo del Reino Unido.