El presidente Donald Trump hizo de la reducción de precios "desde el día 1" una de las promesas distintivas de su campaña de 2024. Sin embargo, veinte meses después de su regreso a la Casa Blanca, los precios han ido en la dirección contraria, lastrados por su agenda arancelaria y la guerra contra Irán. En un artículo en The New Republic, la columnista Virginia Heffernan sostiene que ninguna palabra captura mejor la encrucijada política de Trump en este momento que una que rara vez menciona: el diésel.

"Los precios del diésel se han disparado desde que Trump asumió el cargo, y en especial desde el 28 de febrero, cuando inició la guerra con Irán", escribe Heffernan. Cuando Joe Biden dejó el cargo a comienzos de 2025, el diésel promediaba $3.63 por galón. Este mes, el precio superó un promedio de $5.85 para alcanzar un máximo histórico de más de $6.50. Las interrupciones en los envíos de petróleo, en particular en el estrecho de Ormuz, están empujando al alza los precios del crudo, mientras que la reducción del suministro de diésel ha dejado los mercados de combustible tensionados en todo el mundo. El estrecho, ubicado entre Irán y Omán, es uno de los principales puntos de tránsito de petróleo del mundo y transporta una porción considerable del crudo comercializado a nivel global. Dado que el diésel también mueve los camiones de larga distancia, el ferrocarril de carga y la maquinaria agrícola que transportan bienes por toda la economía, su precio se siente mucho más allá de la bomba de combustible.

Los analistas de mercado ofrecen poco consuelo. "El promedio de precios del diésel en EE. UU. esta mañana de lunes es de $6.51 por galón", publicó Tom Kloza, analista principal de petróleo de Gulf Oil, en X el lunes.

Según Heffernan, los precios del diésel en ascenso meteórico "apuntan un misil directamente a los votantes que Trump menos puede darse el lujo de alienar"incluidos los camioneros que lo apoyaron en 2024. El 90 por ciento de los compradores de camiones diésel son hombres, señala, y más del 84 por ciento se identifican como blancos. Citando un análisis, añade que los republicanos compran ocho camiones de servicio pesado por cada uno adquirido por un demócrata. Si bien Trump y su partido han "fracasado por completo en calmar los temores públicos sobre los precios de la gasolina" —Trump dijo "¡Me encanta la inflación!" en junio—, sostiene que les ha ido "mucho, mucho peor con el diésel, donde los precios suben aún más abruptamente".

El costo político ya podría ser visible. "Cerca de uno de cada cinco votantes de Trump ahora se arrepiente de su voto de 2024, según una organización de investigación de opinión", escribe Heffernan. Las redes sociales, observa, están llenas de antiguos miembros leales de la "demografía del diésel" que están furiosos con el presidente. "¡Oye, Donald Trump, amigo, me costó $179 llenar mi diésel!", grita un camionero sin camisa. "¡El diésel de seis dólares está matando a los camioneros!", declara otro.

Heffernan destaca un video del 15 de septiembre publicado en X por la expresentante Marjorie Taylor Greene (republicana por Georgia) —antes una aliada fiel de Trump, hoy una de sus críticas más duras— como un ejemplo principal de la frustración de MAGA por los precios del diésel. "Esta es culpa de Trump... El diésel está en $8.49 en California. Está en $6.59 en Georgia. No me importa si es Georgia o California. Es demasiado alto", dice Greene en el video.

En opinión de Heffernan, Greene es "una gran maestra intuitiva de la clase del diésel" y tiene "una mirada especialmente aguda para sus temas: los centros de datos, la guerra con Irán, los archivos de Epstein y ahora el combustible diésel".

"Estos son los temas por los que Trump está muriendo", concluye Heffernan. "Al alienar a la clase del diésel, Trump puede haber mordido la última mano que lo alimenta. El diésel es sin duda la palabra a observar en estas semanas finales antes de las urnas. Si nada más, es una excelente abreviatura de la bulliciosa coalición MAGA que los politólogos llevan una década intentando entender." Las "semanas finales antes de las urnas" de Heffernan conducen a las elecciones intermedias de noviembre, la primera prueba electoral nacional del segundo mandato de Trump.

Fuente: Alternet