Opciones de reparación impulsadas en Sudáfrica
Puntos clave
- •Transnet National Ports Authority ha atracado el petrolero Troy, con bandera de las Islas Marshall, en el Prince Edward Graving Dock de Durban.
- •El buque mide 228 metros de eslora, tiene una manga de 32.2 metros y una capacidad de peso muerto de 73,180 toneladas.
- •El dique albergará 10 días de mantenimiento, reparaciones e inspecciones reglamentarias para la continuidad operativa del buque.
- •TNPA dijo que siete nuevos cabrestantes instalados bajo un programa de modernización de R200m han ayudado al dique a seguir recibiendo buques comerciales grandes.
- •Se espera que el proyecto apoye el empleo, a los proveedores locales y la posición de Durban como destino de reparación naval en un contexto de mayor tráfico por el desvío del mar Rojo.
Transnet National Ports Authority (TNPA) ha atracado el petrolero crudo Troy, con bandera de las Islas Marshall, en el Prince Edward Graving Dock del puerto de Durban.
Con 228 m de eslora, una manga extrema de 32.2 m y una capacidad de peso muerto de 73,180 toneladas, Troy se encuentra entre los buques más largos que han utilizado el Prince Edward Graving Dock.
TNPA señaló que el atraque pone de relieve la capacidad operativa de la instalación y su aptitud para recibir de forma segura buques grandes y técnicamente complejos que prestan servicio en rutas comerciales internacionales.
Las recientes mejoras de infraestructura, incluida la instalación de siete nuevos cabrestantes como parte de la iniciativa de modernización de TNPA por R200m ($12m), han permitido que el dique siga atendiendo buques comerciales de gran tamaño.
Durante los próximos 10 días, el Prince Edward Graving Dock será un centro de actividad marítima especializada mientras los equipos realizan mantenimiento esencial, reparaciones e inspecciones reglamentarias necesarias para la continuidad de la operación del buque.
El proyecto respaldará el empleo en toda la cadena de valor de reparación naval, sostendrá habilidades marítimas especializadas y creará oportunidades para contratistas, proveedores de equipos, operadores logísticos y numerosas pequeñas y medianas empresas. Para Durban, este tipo de actividad también ayuda a mantener en uso regular una instalación de reparación de larga trayectoria, mientras que para los operadores navieros ofrece una opción local para el mantenimiento obligatorio que puede reducir la necesidad de enviar buques a otros lugares para trabajos similares.
Inaugurado en 1924, el Prince Edward Graving Dock sigue siendo una de las instalaciones de reparación naval más importantes de África.
“Cada buque que entra en el Prince Edward Graving Dock es más que un proyecto de mantenimiento. Apoya habilidades marítimas especializadas, crea empleos, fortalece las industrias locales y refuerza la reputación de Durban como un destino preferido para la reparación de buques”, dijo Mpumi Dweba-Kwetana, gerente del puerto de Durban.
Además de los desarrollos portuarios, Sudáfrica está registrando mucho más tráfico marítimo esta década debido a la crisis de navegación en el mar Rojo, que ya se acerca a los 1,000 días.