Las acciones de Tesla (TSLA) cayeron 2,82% hasta 356,80 dólares la mañana del jueves, una baja de 10,36 dólares, mientras la compañía se preparaba para presentar su Roadster rediseñado. El auto deportivo eléctrico regresa casi nueve años después de que Tesla presentara por primera vez su prototipo de nueva generación en 2017, y la presentación marca otro paso en una estrategia de producto que se ha enfocado cada vez más en robótica, software y conducción autónoma.

La caída de la acción se produjo antes de un evento de presentación que el fabricante programó para más adelante el mismo día, donde el Roadster rediseñado está llamado a realizar su largamente retrasado regreso público.

El Tesla Roadster regresa tras años de retrasos de producción

Tesla presentó originalmente el Roadster de segunda generación en 2017 y en su momento programó el inicio de las entregas para 2020. Los repetidos retrasos posteriormente empujaron el proyecto muy más allá de ese cronograma inicial, dejando a los titulares de reservas esperando durante años. La compañía ahora planea presentar el modelo rediseñado el 15 de octubre de 2026.

El prototipo original tenía un precio de 200.000 dólares, mientras que Tesla exigía a los clientes un depósito de 50.000 dólares para asegurar una reserva. A pesar del prolongado período de desarrollo, la compañía no ha anunciado un precio revisado. Para los clientes que realizaron esos depósitos, el retraso ha significado años de espera sin un precio final confirmado ni una fecha de entrega, y ambos detalles siguen sin resolverse de cara a la presentación. Mientras tanto, la próxima presentación le dará a Tesla otra oportunidad de demostrar las capacidades de ingeniería del vehículo.

El director ejecutivo Elon Musk delineó previamente ambiciosos objetivos de rendimiento para el auto deportivo eléctrico. Proyectó una autonomía de 620 millas por carga y una aceleración de 0 a 60 mph en menos de un segundo. En 2024, Musk también anunció un rediseño del vehículo y vinculó el proyecto a una colaboración con SpaceX.

El Roadster apunta al mercado de autos deportivos eléctricos premium

Se espera que el Roadster funcione como el vehículo insignia de Tesla en rendimiento, en lugar de ser una fuente importante de ingresos. El analista de Morningstar Seth Goldstein ha estimado ventas anuales de aproximadamente 2.000 unidades, una cifra que representa una pequeña parte de los 1,6 millones de vehículos que Tesla vendió durante 2025.

Goldstein también identificó al Roadster como una adición importante a la línea de vehículos de Tesla. La compañía actualmente carece de un modelo de lujo dedicado al rendimiento capaz de demostrar sus máximas capacidades de ingeniería. Como resultado, el Roadster rediseñado podría fortalecer la posición de Tesla en el segmento de autos deportivos eléctricos premium.

El primer Roadster de Tesla entró en producción en 2008 y estuvo disponible hasta 2012. Construido sobre un chasis de Lotus Elise, el modelo original introdujo la tecnología de rendimiento eléctrico de Tesla al mercado automotriz. Posteriormente, Tesla amplió su línea de producción masiva con el Model S, Model 3, Model X y Model Y, vehículos que formaron el núcleo de su crecimiento durante la década siguiente.

Tesla amplía su estrategia de robótica y conducción autónoma

La presentación del Roadster llega mientras Tesla dirige más recursos hacia la inteligencia artificial y el transporte autónomo. La compañía ha puesto un énfasis creciente en el desarrollo de software, la robótica y vehículos diseñados para operar sin conductores humanos. En consecuencia, su estrategia comercial a largo plazo ahora va más allá de la fabricación convencional de vehículos eléctricos.

Tesla descontinuó las ventas del Model S y del Model X durante 2026 como parte de una transición deación más amplia. La compañía planea dedicar la capacidad de producción adicional a su programa de robots humanoides Optimus. Con esos dos modelos fuera de venta, el Roadster está llamado a regresar como el insignia de rendimiento en una línea construida en torno a vehículos de producción masiva. Mientras tanto, Tesla presentó el Cybercab, un vehículo autónomo de dos asientos construido sin controles de conducción convencionales.

El Cybercab omite volantes, pedales y espejos en su diseño para adaptarse al transporte sin conductor. Tesla continúa desarrollando estas tecnologías junto con sus operaciones existentes de vehículos eléctricos. Por lo tanto, el regreso del Roadster combina la herencia de rendimiento eléctrico de la compañía con sus ambiciones más amplias en robótica y transporte autónomo.