Tesla ha renombrado “Full Self-Driving” como “Tesla Assisted Driving” en todos sus sitios web europeos. Las páginas de país de Eslovaquia, Alemania, España y Países Bajos ahora redirigen a la nueva marca, mientras que el sitio de EE. UU. sigue vendiendo “Full Self-Driving (Supervised)”. Esta división significa que la función ahora lleva nombres diferentes en Europa y EE. UU., y el nombre europeo refleja la función de asistencia —no autónoma— que los reguladores han enfatizado.

Alemania limita el sistema a un 10% por encima del límite de velocidad

En un comunicado del 6 de octubre, el Ministro Federal de Transporte de Alemania dijo que el nombre “FSD” no era preciso. Según el ministerio, el sistema no se hace cargo por completo de la conducción; en cambio, ayuda al conductor a acelerar, frenar y girar mientras este se mantiene alerta.

Tesla y el ministro de Transporte Steffen Bilger se reunieron en septiembre, y Tesla propuso la idea del nuevo nombre. El límite de velocidad también se estableció durante esas conversaciones. El ministerio dijo que el sistema puede exceder ligeramente los límites señalados, pero en no más del 10%, y Alemania dejó claro que respaldaría ese enfoque en el proceso de la UE.

En comparación, la versión ya legal en Países Bajos permite a los conductores circular hasta un 50% por encima del límite detectado. Para cumplir con el tope alemán, Tesla necesita reducir la velocidad del sistema. El contraste subraya cuánto pueden diferir las aprobaciones de los países de la UE para la misma función.

El ministerio subrayó que el conductor sigue siendo totalmente responsable de la dirección y afirmó que el sistema ha funcionado bien hasta ahora, especialmente en el tráfico urbano. El trabajo de aprobación está siendo gestionado por Alemania, la Autoridad Federal de Transporte de Motor, la Autoridad de Homologación de Países Bajos y Tesla, con un examen detallado de las funciones individuales del sistema y la responsabilidad legal.

Bilger dijo que su objetivo es que los conductores de Tesla en toda la UE puedan usar Assisted Driving lo antes posible. Musk dijo a Alemania “Danke schoen” en X. Él ha descrito la tecnología de conducción autónoma como clave para el crecimiento futuro de Tesla.

Ocho estados de la UE ya permiten el sistema y Eslovaquia es el siguiente

El sistema ya es legal en Países Bajos, Lituania, Estonia, Dinamarca, Bélgica, Eslovenia, la República Checa y Croacia. Eslovaquia espera convertirse en el noveno en cuestión de días, aunque Alemania aún no está en la lista.

La votación de la UE se pospuso de octubre a diciembre, al menos, mientras Francia realizaba más pruebas. Para la aprobación en todo el bloque, 15 de los 27 estados miembros de la UE, que representan el 65% de la población de la UE, deben estar de acuerdo. El apoyo declarado de Alemania al enfoque del 10% da a la votación de diciembre un respaldo notable, mientras que la incorporación de Eslovaquia y la reducción de velocidad requerida para el tope alemán son los puntos a observar a corto plazo.

En otras partes, la Agencia de Transporte de Suecia fue solicitada por las autoridades suecas de protección al consumidor para examinar si la publicidad de FSD implicaba una conducción totalmente autónoma, mientras que funcionarios en Italia dijeron que creían que podría significar automatización de Nivel 3 de la SAE, un nivel en el que el auto se encarga de la conducción en situaciones definidas y el conductor debe estar listo para tomar el control.

California tomó medidas adicionales. Según Cryptopolitan, un juez de derecho administrativo dijo en diciembre de 2025 que Tesla había sido engañoso en cómo publicitaba Autopilot y FSD. El DMV estatal dio a Tesla 90 días para cambiar el lenguaje o perder su licencia para vender autos en el estado durante 30 días, un plazo que mantiene la precisión del lenguaje publicitario de Tesla en EE. UU. bajo revisión formal justo cuando la marca cambia en Europa.

Los clientes de EE. UU. pueden obtener “Full Self-Driving (Supervised)” por $99 al mes. Según Cryptopolitan, la tarifa única de $8,000 fue reemplazada por una suscripción el 14 de febrero. Esto siguió a la decisión de Tesla de dejar de incluir Autopilot en los autos nuevos en EE. UU. y Canadá en enero. Musk ha dicho que la tarifa mensual aumentará a medida que F mejore.