Elon Musk dice que los clientes que aún esperan un Tesla Cybertruck podrían no recibirlo después de todo, y muchos titulares de depósitos recibirán reembolsos mientras la compañía reduce la producción de la angular camioneta eléctrica para priorizar su autónomo Cybercab.

En una publicación en X el lunes temprano, Musk dijo que el número de Cybertrucks pedidos "supera con creces nuestra tasa de producción", lo que significa que muchos compradores se quedarán sin el suyo después de que el director ejecutivo anunciara el viernes que Tesla "iría reduciendo" la producción del camión eléctrico hasta mediados del próximo año.

"Intentaremos fabricar tantos como sea posible antes de detener la línea en unos 8 meses, pero tendremos que devolver los depósitos a mucha gente", dijo Musk el lunes.

La noticia llega cuando algunos fanáticos de la robusta y futurista camioneta dijeron en redes sociales que estaban realizando pedidos nuevos o mejorando los existentes antes de que el vehículo termine su producción. Al lunes, el sitio web de Tesla seguía pareciendo aceptar pedidos nuevos, aunque Musk insinuó que la cartera de pedidos ya supera lo que la línea puede fabricar, quedando sin resolver cómo se gestionarán los pedidos tardíos y cuándo llegarán los reembolsos a quienes están más atrás en la fila.

Musk dijo en su última publicación que Tesla está deteniendo la producción del Cybertruck no porque el vehículo no sea rentable, sino porque "el costo de oportunidad de la complejidad del Cybertruck es ampliamente superado por el valor de la producción incremental del Cybercab". Según su explicación, el esfuerzo de ingeniería y fabricación que exige el camión generaría más valor si se dirigiera a la producción del Cybercab.

Ventas en caída, línea de modelos reducida

A diferencia de pilares como el Model Y, el Cybertruck ha tenido dificultades para alcanzar y mantener ventas altas desde su lanzamiento en 2023. Cuando el vehículo fue anunciado por primera vez en 2019, Musk lo celebró como el mejor producto de Tesla "de la historia", y luego predijo que la compañía fabricaría entre 250.000 y medio millón de unidades al año.

En cambio, las ventas del Cybertruck se desplomaron 48% entre 2024 y 2025, cayendo de 38.965 a 20.237 unidades, una fracción incluso del extremo inferior de esa meta. Hasta el tercer trimestre de este año, Tesla había vendido un estimado de 11.586 unidades, según Kelley Blue Book. En el mismo período, Tesla vendió 262.491 Model Y y 106.962 Model 3.

En los últimos años, Tesla también ha descontinuado modelos como el sedán de lujo Model S y el SUV Model X, reduciendo su línea de vehículos de consumo mientras Musk orienta el enfoque de la compañía hacia los vehículos autónomos y los robots humanoides. Ese enfoque podría alejarse aún más de los autos mientras Tesla explora una fusión con SpaceXAI, la otra empresa pública de Musk.

Un seguidores de culto

Aun así, el Cybertruck ha congregado un grupo de seguidores de culto por su diseño distintivo, a pesar de, y a veces precisamente por, su asociación con Musk, cuyo giro a la derecha lo convirtió alguna vez en asesor cercano del presidente Trump y líder del Departamento de Eficiencia Gubernamental (DOGE). Tras una breve ruptura con Trump, regresó al círculo y, según informes, gastó hasta 474 millones de dólares en el ciclo electoral de las legislativas para impulsar a candidatos republicanos. Pero muchos de sus candidatos preferidos perdieron, tras una actuación sorprendentemente sólida del Partido Demócrata en las legislativas de la semana pasada.

El fin de la producción del Cybertruck también desató críticas de fanáticos de Tesla, quienes acusaron a la compañía de descuidar a los clientes existentes mientras Musk persigue un futuro en el que los consumidores no son dueños de sus propios vehículos.

"Ver las decisiones que Tesla está tomando recientemente me ha dejado perplejo como consumidor. Pasamos de tener muchas opciones de vehículos. A verlas reducirse", escribió un usuario de X.

La visión del Cybercab

Cuando Tesla presentó el concepto del Cybercab en 2024, Musk describió el vehículo como "una pequeña sala de estar" en lugar de un auto en el sentido tradicional. Propuso un futuro de "transporte masivo individualizado", en el que la gente no necesariamente tendría que poseer un auto, pero podría comprarlo si lo deseaba. Señaló que ser propietario puede ser costoso, entre el precio del auto, el seguro y el estacionamiento. El precio por viaje en un Cybercab, predijo, sería de unos 30 a 40 centavos por milla.

"El auto de pasajeros promedio se usa solo unas 10 horas a la semana de 168 horas. Así que la gran mayoría del tiempo, los autos simplemente no hacen nada. Pero si son autónomos, podrían usarse, no sé, ¿5 veces más?", dijo Musk en su momento.

En respuestas a la publicación de Musk el lunes, los usuarios de X rechazaron esa visión.

"El problema es que nadie va a querer renunciar a sus autos personales por un servicio de viajes compartidos. ¿Vas a aniquilar a Uber? Sí. ¿Vas a ser el transporte diario de todos los estadounidenses vía Robotaxi en un futuro cercano? No", escribió un usuario.

Otros usuarios de X se quejaron de que la compañía está excluyendo a clientes cuyas necesidades no cubren otros vehículos de la línea de Tesla, mientras que otros dijeron que Tesla debería expandir la producción de vehículos en lugar de reducirla.

"Esto sigue sin tener sentido. ¿Para qué hizo el Cybertruck en primer lugar?", escribió un usuario.

Esta historia apareció originalmente en Fortune.com.