Tesla planea poner los robotaxis Cybercab en manos de los clientes para finales de 2026, mientras los reguladores federales de seguridad plantean preguntas directas sobre cómo fue certificado el vehículo.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) abrió una investigación sobre la certificación del Cybercab por parte de Tesla bajo las reglas federales de seguridad vehicular, una revisión regulatoria que ahora avanza en paralelo con el despliegue comercial de la compañía.

Lo que Tesla dijo en la llamada de resultados

El cronograma se dio a conocer durante la llamada de resultados del tercer trimestre de 2026 de Tesla, el 21 de octubre. Lars Moravy, vicepresidente de Ingeniería de Vehículos de Tesla, subrayó el objetivo de entrega para fin de año, presentando el Cybercab como un modelo pionero en la transición de la compañía hacia vehículos totalmente autónomos. El auto no tiene volante ni pedales.

Ashok Elluswamy, jefe de IA de Tesla, detalló los planes de expansión. Tesla pretende llevar las operaciones del Cybercab a Dallas en noviembre de 2026, y Elluswamy también mencionó el objetivo de operar un servicio de robotaxi 24/7 en varias ciudades para fin de año.

El CEO Elon Musk indicó que la mayoría de los Cybercab se usarán dentro de la propia flota de transporte como servicio de Tesla, en lugar de venderse directamente a los consumidores, una estructura que hace de Tesla tanto el fabricante del vehículo como el operador del servicio.

La consulta de auditoría de la NHTSA

La NHTSA confirmó que abrió una Consulta de Auditoría, designada AQ26002, enfocada en la autocertificación de Tesla sobre el cumplimiento del Cybercab con los Estándares Federales de Seguridad Vehicular, conocidos como FMVSS. La investigación cuestiona específicamente la postura de Tesla de que ciertos estándares de seguridad no aplican al vehículo.

La autocertificación es la base del sistema de seguridad vehicular de Estados Unidos: los fabricantes declaran que sus vehículos cumplen con los FMVSS, y la NHTSA supervisa ese proceso mediante revisiones como las consultas de auditoría, que son solicitudes de documentación y no medidas de aplicación.

El punto de fricción es la distribución de la cabina. El Cybercab carece de volante, pedales y espejos, controles alrededor de los cuales se redactaron los estándares vehiculares tradicionales.

La investigación cubre hasta 1,000 vehículos de la flota del Cybercab. Se produjo después del lanzamiento comercial de los viajes de pago del Cybercab en el 3 de septiembre de 2026. Desde ese lanzamiento, los viajes de pago han crecido rápidamente, y cientos de estos vehículos ya aparecen en los registros del DMV de Texas.

Tesla recibió una extensión de 30 días, lo que llevó la fecha límite de respuesta al 30 de octubre de 2026.

Por qué importa el momento

La secuencia de eventos es ajustada. Los viajes de pago comenzaron a inicios de septiembre, la llamada de resultados se realizó el 21 de octubre, y las respuestas de Tesla a los reguladores vencen nueve días después. Tesla luego quiere que Dallas opere en noviembre y un servicio multiciudad las 24 horas para diciembre.

La compañía se expande, por tanto, en dos frentes a la vez: uno comercial medido en lanzamientos de ciudades, y otro regulatorio que depende de cómo la NHTSA trate las respuestas de Tesla tras la fecha límite del 30 de octubre. Una consulta de auditoría es una solicitud de información, no un retiro del mercado ni una prohibición de ventas. Aun así, las preguntas tocan el núcleo del diseño del producto. Si los reguladores no están de acuerdo con la interpretación de Tesla sobre qué estándares aplican, la solución no es un parche de software.

Fuente: CryptoBriefing