Tsakos libera más de $100m con la venta de suezmax veteranos
Puntos clave
- •TEN vende dos suezmax envejecidos construidos en 2006 y espera que la operación libere más de $100m en efectivo.
- •La compañía no reveló los nombres de los buques, los compradores ni los precios individuales de venta.
- •Los registros de flota indican que los buques son Archangel y Alaska, mientras que fuentes de mercado señalan a Daelon Fathomline y Zeythra Group como compradores.
- •Siete buques del programa de nuevas construcciones de TEN, de 26 barcos, ya se han incorporado a la flota, incluida una reciente entrega de un shuttle tanker de Samsung Heavy Industries.
- •Tras las ventas, la flota pro forma de TEN asciende a 81 buques con unas 10.5 millones de toneladas de peso muerto.
Tsakos Energy Navigation (TEN) está vendiendo otros dos suezmax envejecidos, liberando más de $100m para su caja mientras un programa de nuevas construcciones de 26 buques incorpora de forma constante tonelaje más joven a la flota.
El armador griego cotizado en Nueva York dijo que los dos buques fueron construidos en 2006, pero no los identificó, no reveló al comprador ni ofreció precios de venta individuales.
La lista actual de flota de TEN muestra que los suezmax construidos en 2006 Archangel y Alaska son los únicos de ese año, mientras que fuentes de S&P han señalado a Daelon Fathomline y Zeythra Group como los compradores, respectivamente.
Las desinversiones siguen a la entrega, a finales de julio, de otro nuevo shuttle tanker de Samsung Heavy Industries. Siete buques del programa de nuevas construcciones de TEN, de 26 unidades, ya se han incorporado a la flota, y la compañía informa de $3.5bn en ingresos mínimos contratados dentro de su cartera de empleo futuro, lo que le proporciona una base visible de beneficios mientras reconfigura la flota en torno a tonelaje más joven.
El reciclaje de flota ha sido una característica recurrente de la estrategia de crecimiento de TEN en los últimos años, con múltiples ventas de petroleros envejecidos, incluidos suezmax, lo que le permite renovar capacidad sin frenar la expansión general de la flota.
En el otro extremo del ciclo, TEN ha estado invirtiendo de forma significativa en tonelaje más grande y más especializado. El año pasado, el armador amplió su cartera de pedidos de VLCC en Hanwha Ocean, mientras que su programa de shuttle tankers ha crecido de forma sustancial. A principios de este año, la compañía también marcó su regreso al mercado de nuevas construcciones de buques metaneros, asegurando sus primeros barcos de gas en aproximadamente siete años.
En abril, TEN prorrogó el empleo de dos shuttle tankers existentes hasta cinco años cada uno en acuerdos que se espera generen más de $200m de ingresos brutos. En ese momento, su operación de shuttle tankers estaba compuesta por seis buques en el agua y 10 nuevas construcciones.
Tras las últimas ventas, TEN sitúa su flota pro forma en 81 buques con un total de unas 10.5m dwt.
