La Subic Bay Metropolitan Authority (SBMA) ha fijado el 29 de octubre como fecha límite para las propuestas competidoras bajo el proceso de desafío suizo para la propuesta no solicitada de P7 mil millones de Cerberus Asia Pacific Investments, LLC, destinada a rehabilitar, operar y expandir el Aeropuerto Internacional de la Bahía de Subic (SBIA).

En un aviso de licitación fechado el 31 de julio y publicado en el sitio web del Centro de Asociaciones Público-Privadas (APP), la SBMA invitó a las partes interesadas a presentar propuestas comparativas para una concesión de operar-rehabilitar-agregar-transferir por 25 años. La apertura de propuestas también está programada para el 29 de octubre, según las instrucciones a los licitantes.

La SBMA informó que el borrador final del acuerdo APP y el aviso de licitación final se emitirán el 29 de septiembre. Las reuniones individuales con los posibles competidores están programadas del 16 al 18 de septiembre. Las partes interesadas pueden obtener los documentos de licitación y las instrucciones para los licitantes tras el pago de una tarifa de participación de P1.4 millones.

Bajo el proceso de desafío suizo, se invita a los proponentes competidores a presentar propuestas comparativas contra una propuesta no solicitada. Posteriormente, el proponente original tiene la oportunidad de igualar o mejorar la mejor oferta competidora.

La SBMA especificó que los competidores deben haber ejecutado proyectos que involucren responsabilidad integral en diseño, ingeniería y construcción. Los posibles competidores también deben tener un patrimonio neto mínimo de P2.80 mil millones, o su equivalente en moneda extranjera, al cierre del ejercicio fiscal 2025, y poseer al menos P22 mil millones en activos al momento de presentar la propuesta.

Cerberus Capital Management administra aproximadamente $65 mil millones en activos a nivel mundial. Su filial, Cerberus Asia Pacific Investments, se centra en inversiones en logística, infraestructura, tecnología y energía. Cerberus opera parte del antiguo astillero de Hanjin, de 310 hectáreas, ubicado al oeste del aeropuerto, que sirvió de base para su propuesta no solicitada. El astillero había estado inactivo desde que Hanjin Heavy Industries and Construction Philippines cesó operaciones y se acogió a un proceso de reestructuración en 2019, dejando atrás uno de los mayores sitios industriales ociosos del país.

La propuesta contempla la rehabilitación de las instalaciones aeroportuarias existentes y el desarrollo de nueva infraestructura para ampliar la capacidad y atraer a más arrendatarios. Cerberus también se comprometió a invertir "considerables recursos financieros" y a aprovechar sus capacidades de gestión inmobiliaria para desarrollar el aeropuerto. Según su propuesta, la empresa indicó que mantendría los contratos de arrendamiento existentes durante los primeros años de la concesión.

La SBMA opera actualmente el SBIA, que sirve como aeropuerto alternativo al Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino y atiende tráfico de carga, corporativo y de aviación general. En los últimos años, el SBIA ha tenido un servicio limitado de pasajeros comerciales programados, y los planificadores gubernamentales han identificado desde hace tiempo su remodelación como una posible válvula de alivio para el NAIA, que ha operado muy por encima de su capacidad de pasajeros diseñada. El proyecto se encuentra entre varias iniciativas de modernización aeroportuaria que Filipinas ha impulsado a través del marco de APP en su búsqueda por mejorar los puertos de entrada fuera de la región metropolitana de Manila. — Ashley Erika O. Jose