Irán y Estados Unidos han reanudado los ataques, poniendo fin a una pausa e introduciendo nueva incertidumbre en el transporte marítimo a través del estrecho de Ormuz, uno de los corredores de tránsito de petróleo más transitados del mundo.

El Comando Central de EE. UU. dijo que Irán lanzó múltiples misiles balísticos en un ataque sorpresa contra fuerzas estadounidenses el martes, y que todos los proyectiles fueron interceptados. Jordania afirmó que sus defensas aéreas destruyeron cinco misiles iraníes. Fuerzas de EE. UU. y Arabia Saudita atacaron instalaciones logísticas y de armas utilizadas por grupos respaldados por Irán en el este de Irak después de más de 30 ataques con drones en 72 horas.

En el mar, el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán dijo que había alcanzado y detenido tres petroleros en Ormuz después de que los buques ignoraran advertencias y utilizaran lo que Teherán describió como una ruta insegura. No se identificó a los buques y no hubo confirmación independiente de daños o víctimas.

La escalada deja a los propietarios de buques navegando por un estrecho punto de estrangulamiento militarizado y por instrucciones estadounidenses e iraníes contrapuestas, con decisiones de rutas comerciales ahora condicionadas tanto por los riesgos de seguridad como por la distancia. Washington reanudó su bloqueo del tráfico que sirve a los puertos iraníes el 14 de julio y ha estado redirigiendo o desactivando buques que no cumplen, mientras Irán insiste en que los barcos utilicen una ruta más cercana a su costa. Los canales de tráfico reconocidos internacionalmente son prácticamente inutilizables debido al riesgo de minas.

Omán intenta romper el estancamiento con una propuesta respaldada por el Golfo para la gestión regional conjunta del estrecho. Inspirado en parte en el estrecho de Malaca, el plan establecería pagos voluntarios por parte de las navieras para apoyar ayudas a la navegación, protección ambiental y búsqueda y rescate.

Teherán ha rechazado cualquier sistema que le niegue una supervisión efectiva. El vicecanciller Kazem Gharibabadi dijo que Omán había planteado un arreglo 50-50, con el tráfico de entrada y salida dividido entre ambas partes.

Irán quiere, en cambio, que un carril marítimo quede por completo dentro de sus aguas territoriales y que parte del segundo carril también esté bajo su jurisdicción, argumentando que esto es necesario para la seguridad nacional.