La Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur (MPA, por sus siglas en inglés) ha otorgado licencias de suministro de GNL a ocho empresas autorizadas para proveer gas natural licuado (GNL) como combustible marino en el Puerto de Singapur, una medida que más que triplica la base de proveedores de GNL con licencia de la ciudad-estado, en un contexto en el que la industria marítima mundial acelera sus esfuerzos para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero bajo los objetivos de la Organización Marítima Internacional.

Según un comunicado de prensa de la MPA publicado el jueves, las nuevas licencias entrarán en vigor el 1 de septiembre de 2026 y permanecerán válidas hasta el 31 de agosto de 2031.

Los ocho nuevos titulares de licencia son:

• Aramco Trading Singapore
• Equatorial Marine Fuel Management Services
• ExxonMobil Asia Pacific
• PetroChina International (Singapore)
• Shell Eastern Trading
• Sinopec Fuel Oil (Singapore)
• TotalEnergies Gas & Power Asia–Sembcorp Fuels (Singapore) joint venture
• Vitol Bunkers (S)

Antes de estos otorgamientos, Singapur contaba con tres proveedores de GNL con licencia: FuelLNG, Pavilion Gas y TotalEnergies Marine Fuels. La expansión se produce en un momento en que los armadores adoptan cada vez más buques de doble combustible capaces de funcionar con GNL, atraídos por sus menores emisiones de óxidos de azufre, óxidos de nitrógeno y material particulado en comparación con los combustibles marinos convencionales. Singapur, que se ubica consistentemente como el mayor puerto de suministro de combustible del mundo por volumen, está posicionando al GNL como parte de una estrategia más amplia de transición hacia múltiples combustibles que también incluye biocombustibles, metanol y amoníaco.

La MPA había invitado a presentar solicitudes para licencias adicionales en enero de 2026. En abril, la autoridad portuaria confirmó que había recibido 14 propuestas destinadas a ampliar el suministro de GNL en el puerto.

Los solicitantes fueron evaluados en función de su capacidad de suministro, planes comerciales, experiencia operativa y estándares de seguridad, según indicó la MPA. La evaluación también consideró la capacidad de cada solicitante para gestionar las emisiones fugitivas de metano y su apoyo a combustibles de menor emisión, como el biometano licuado y el e-metano.

Por separado, la MPA anunció que actualizará su referencia técnica de suministro de GNL (TR56) para convertirla en una Norma de Singapur en agosto, con el objetivo de fortalecer los requisitos de seguridad y operación para las operaciones de suministro de GNL.

Las ventas de GNL de Singapur en junio de 2026 totalizaron 54.970 toneladas métricas, lo que representa una disminución interanual del 0,7% y una caída mensual del 21,8%. A pesar de la reciente debilidad en las ventas, la significativa expansión de proveedores con licencia señala la expectativa de la MPA de que la demanda de GNL crecerá a medida que más buques de doble combustible entren en servicio y el puerto trabaje para mantener su posición competitiva frente a los nuevos centros de suministro de combustible en el Medio Oriente y el Noreste de Asia.