Las existencias de fueloil residual de Singapur han promediado un 2% menos hasta ahora en agosto en comparación con julio, según los últimos datos de Enterprise Singapore.

Singapur es el mayor hub de bunkering marítimo del mundo, y sus datos de inventarios y comercio se siguen de cerca como indicador de las condiciones de oferta de combustible para buques en el Este de Asia.

Cambios en el promedio mensual de las existencias en Singapur de julio a agosto (hasta ahora):

• Las existencias de fueloil residual cayeron 350.000 barriles, hasta 18,62 millones de barriles
• Las existencias de destilados medios cayeron 400.000 barriles, hasta 9,61 millones de barriles

Los inventarios de fueloil de Singapur han descendido por debajo de los 19 millones de barriles, en medio de una significativa disminución del 41% en las importaciones netas de fueloil del puerto hasta ahora este mes. Las importaciones cayeron 1,05 millones de barriles, mientras que las exportaciones aumentaron 396.000 barriles en el mismo período.

Brasil (17%) fue el mayor origen de las importaciones de fueloil, seguido por los Emiratos Árabes Unidos (8%) y Rusia (7%), según los datos de seguimiento de cargas de Vortexa. En el lado exportador, China (34%) fue el principal destino de Singapur, seguida por Malasia (27%) y Japón (12%).

Mientras tanto, los inventarios de destilados medios de Singapur han promediado un 5% menos hasta ahora este mes.

Cambios en el comercio de fueloil de Singapur de julio a agosto (hasta ahora):

• Las importaciones de fueloil cayeron 1,05 millones de barriles, hasta 4,21 millones de barriles
• Las exportaciones de fueloil aumentaron 396.000 barriles, hasta 2,09 millones de barriles
• Las importaciones netas de fueloil cayeron 1,45 millones de barriles, hasta 2,12 millones de barriles

La disponibilidad de VLSFO en Singapur sigue ajustada, con plazos de entrega de los proveedores que varían ampliamente. Mientras algunos proveedores recomiendan alrededor de siete días, otros aconsejan plazos de hasta 19 días, frente a los 7-13 días de la semana pasada. Una fuente atribuyó la menor disponibilidad a una reducción de la oferta de los proveedores y a la escasez de componentes de mezcla.

Los plazos de entrega de HSFO se sitúan actualmente en 6-12 días, en líneas generales estables frente a los 6-13 días de una semana antes. Mientras tanto, la disponibilidad de LSMGO también se ha ajustado, con plazos que aumentaron a 4-9 días desde los 2-8 días de la semana pasada. Plazos de esta duración importan a los operadores navieros al planificar sus escalas de bunkering, ya que períodos de notificación recomendados más largos pueden restringir la programación en el puerto.

Fuente: Por Tuhin Roy, ENGINE,