Silverstream Technologies ha superado las 160 instalaciones de su sistema de lubricación por aire de ahorro de combustible, con 164 buques ahora equipados con la tecnología en operación en toda la flota global.

La empresa confirmó el hito en una actualización por correo electrónico, señalando que las recientes entregas del Grande Oriente para Grimaldi Group y el Arctic Tern para Wallenius Wilhelmsen elevaron la base instalada a 164 buques.

El Silverstream System funciona generando una capa de microburbujas debajo del casco de un buque, reduciendo la resistencia por fricción entre la embarcación y el agua. Esta reducción en la resistencia disminuye el consumo de combustible bunkering y, en consecuencia, reduce las emisiones de gases de efecto invernadero y otros contaminantes. Silverstream ha informado que el sistema puede ofrecer ahorros netos de combustible y emisiones de hasta un 10 por ciento, dependiendo del tipo de buque y las condiciones de operación.

Desde su primer despliegue comercial, el sistema se ha instalado en una amplia variedad de tipos de buques, incluidos buques de crucero, buques portacontenedores, buques transportadores de GNL, buques Ro-Ro y RoPax, y transportadores puros de automóviles y camiones (PCTC).

La lubricación por aire es una de varias tecnologías de ahorro energético que está adoptando la industria marítima a medida que los armadores buscan cumplir con regulaciones ambientales cada vez más estrictas, incluida la estrategia de reducción de gases de efecto invernadero de la Organización Marítima Internacional (OMI), que fue revisada en julio de 2023 para establecer como objetivo emisiones netas cero del transporte marítimo internacional para o alrededor de 2050, con puntos de control indicativos que exigen reducciones de al menos un 20 por ciento para 2030 y de al menos un 70 por ciento para 2040 en comparación con los niveles de 2008. El panorama regulatorio también incluye ahora el Índice de Intensidad de Carbono (CII) y el Índice de Eficiencia Energética para Buques Existentes (EEXI) de la OMI, ambos en vigor desde 2023, así como la inclusión de las emisiones marítimas en el Sistema de Comercio de Emisiones de la UE a partir de enero de 2024.

"Los armadores buscan cada vez más soluciones que puedan ofrecer una cobertura contra el aumento de los costos de combustible mediante la reducción inmediata del consumo de combustible y las emisiones", dijo Noah Silberschmidt, CEO y fundador de Silverstream Technologies.

"El crecimiento de nuestra flota instalada demuestra que la lubricación por aire es una parte confiable y probada de las estrategias de preparación para el futuro", añadió Silberschmidt.

La tecnología de la empresa ha sido solicitada o instalada por varias grandes compañías navieras, y puede instalarse tanto en buques de nueva construcción como adaptarse a buques existentes durante periodos programados de dique seco.