El puerto de Shanghái ha superado los 2 millones de metros cúbicos (aproximadamente 894.000 toneladas métricas) de entregas acumuladas de GNL para bunkering, lo que marca un hito importante desde que el puerto puso en marcha sus operaciones de bunkering de GNL en 2022.

El hito se alcanzó cuando el buque portacontenedores Kota Eagle de Pacific International Lines (PIL) recibió 4.549 cbm (alrededor de 2.033 mt) de GNL del buque de bunkering de GNL de SIPG Energy en Lvhuashan Anchorage, frente a Shanghái. Hasta la fecha, un total de 355 buques han sido abastecidos para alcanzar este volumen acumulado.

El gas natural licuado se ha convertido en un combustible marino alternativo clave, a medida que la industria naviera mundial busca reducir las emisiones de óxidos de azufre, óxidos de nitrógeno y dióxido de carbono en comparación con el fueloil pesado convencional. La Organización Marítima Internacional (OMI) ha establecido objetivos para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte marítimo internacional, sobre la base de su límite global de azufre de 2020, que redujo el contenido permisible de azufre en el combustible marino del 3,5% al 0,5%. En conjunto, estas normas están impulsando una mayor demanda de combustibles de bunker más limpios en los principales puertos del mundo y acelerando los pedidos de buques de GNL de doble combustible en los segmentos de portacontenedores, petroleros y graneleros.

El programa de bunkering de GNL de Shanghái comenzó el 30 de enero de 2022, cuando 11 departamentos gubernamentales —incluidas la Comisión Municipal de Comercio de Shanghái y la Comisión Municipal de Desarrollo y Reforma de Shanghái— introdujeron medidas de prueba para el bunkering aduanero de GNL para buques internacionales en la Zona Especial de Lin-gang. Esto creó el marco regulatorio para el programa piloto.

Menos de dos meses después, el 15 de marzo de 2022, el puerto de Shanghái completó la primera operación de bunkering aduanero de GNL buque a buque de China para un buque internacional, según la autoridad de la Zona Especial de Lin-gang. El bunkering aduanero permite que el combustible suministrado a buques internacionales en zonas designadas quede exento de derechos e impuestos de importación.

La autoridad señaló que al puerto de Shanghái le tomó cuatro años aumentar su volumen acumulado de bunkering aduanero de GNL desde cero hasta 1 millón de cbm (alrededor de 447.000 mt) a comienzos de 2025, pero solo un año y medio para duplicar ese volumen hasta 2 millones de cbm (aproximadamente 894.000 mt). El ritmo acelerado refleja la rápida expansión de la flota mundial de buques alimentados con GNL que hacen escala en puertos chinos.

Las autoridades chinas aspiran a transformar Shanghái en un centro internacional de abastecimiento y comercio de combustibles marinos verdes para 2030, situando al puerto en competencia con centros consolidados de bunkering como Singapur —el mayor puerto de bunkering del mundo por volumen— y Róterdam en la cadena global de suministro de combustibles alternativos.

Source: By Tuhin Roy, ENGINE,