Los suministros acumulados de combustible de fondeo LNG (gas natural licuado) en depósito franco del puerto de Shanghái han superado los 2 millones de m³, con 355 embarcaciones que han abastecido este combustible desde la introducción del servicio en 2022, según un comunicado de la autoridad del Área Especial de Lin-gang.

Este hito subraya la creciente adopción del LNG como combustible marino, impulsada por la estrategia revisada de gases de efecto invernadero de la Organización Marítima Internacional (OMI), que tiene como objetivo alcanzar cero emisiones netas en el transporte marítimo internacional para o alrededor de 2050. El LNG produce menores emisiones de CO₂ en comparación con el fuelóleo pesado convencional, aunque el escape de metano durante la combustión sigue siendo una preocupación.

La operación de abastecimiento más reciente involucró el suministro de 4.549 m³ de LNG al buque portacontenedores Kota Eagle, operado por Pacific International Lines (PIL), con sede en Singapur. La embarcación recibió el combustible mediante una operación de transferencia de buque a buque (STS, por sus siglas en inglés).

Shanghái introdujo medidas de prueba para el abastecimiento de LNG en depósito franco para embarcaciones internacionales en el Área Especial de Lin-gang en enero de 2022. En marzo de ese año, el puerto llevó a cabo la primera operación de abastecimiento de LNG en depósito franco mediante transferencia de buque a buque para una embarcación internacional en China. La condición de depósito franco permite que el combustible suministrado a embarcaciones internacionales esté exento de aranceles de importación, en consonancia con la forma en que se gestionan los combustibles de fondeo marino tradicionales en los principales puertos a nivel mundial.

Los suministros acumulados de combustible de fondeo LNG en el puerto alcanzaron 1 millón de m³ a principios de 2025. Esa cifra se duplicó aproximadamente, superando los 2 millones de m³, en un período de aproximadamente un año y medio.

El crecimiento de Shanghái en el abastecimiento de LNG se produce en un contexto de creciente competencia entre los puertos asiáticos por capturar cuota de mercado en combustibles marinos alternativos. Singapur, el puerto de abastecimiento más grande del mundo por volumen, también ha estado expandiendo sus capacidades de abastecimiento de LNG y otros combustibles alternativos, mientras que los puertos de Corea del Sur y Japón están desarrollando ofertas similares.

Las autoridades chinas también están trabajando para convertir a Shanghái en un centro internacional de suministro y comercialización de combustibles marinos verdes para 2030, como parte de esfuerzos más amplios para apoyar la transición de la industria marítima hacia combustibles alternativos más limpios.

Fuente: Ship & Bunker