Seaspan, dirigida por Bing Chen, está llevando la internacionalización del renminbi al seguro marítimo, al convertirse en el primer armador extranjero en pagar las llamadas de protección e indemnización a China P&I Club en la moneda china.

El arrendador de portacontenedores y la China Shipowners Mutual Assurance Association firmaron esta semana en Shanghái un acuerdo que cubre dos nuevos buques de 14.000 teu, que ingresarán en el club con sus llamadas de P&I liquidadas mediante un mecanismo RMB transfronterizo. China P&I Club describió el acuerdo como un primero para la organización y un uso pionero del renminbi offshore en el seguro internacional de P&I.

El acuerdo cubre inicialmente solo las llamadas de P&I y no significa que los siniestros, las garantías o los pagos de reaseguro también se liquidarán en RMB. Aun así, amplía el uso de la moneda más allá de la construcción naval, el arrendamiento y la financiación hacia una parte de las operaciones marítimas que durante mucho tiempo se ha liquidado a través de canales de seguros basados en el dólar y establecidos en Londres y los mercados nórdicos.

También profundiza los crecientes vínculos financieros de Seaspan con China.

La compañía encargó seis buques de 13.600 teu en Hudong-Zhonghua en 2024 bajo contratos denominados en RMB, y tres de ellos cuentan con alrededor de RMB3.5bn ($490m) en financiación de arrendamiento china. Los buques se están fletando a OOCL por 15 años bajo acuerdos valorados en RMB11.2bn.

A principios de este mes, Seaspan se convirtió en el primer armador internacional en acudir al mercado de panda bonds de China, captando RMB1.5bn mediante una colocación privada a tres años con un cupón de 2.5%.