La felicidad de los marítimos disminuye a medida que el "shock agudo" se convierte en "tensión crónica", según el índice del segundo trimestre de 2026

International Shipping News — 04/08/2026

La felicidad general de los marítimos cayó a 6,87 sobre 10 en el segundo trimestre de 2026, frente a los 7,18 del primer trimestre, según el último Índice de Felicidad de los Marítimos (SHI, por sus siglas en inglés) publicado por The Mission to Seafarers. El SHI, una encuesta trimestral que solicita a los marítimos en activo que califiquen sus experiencias en categorías clave de la vida y el trabajo en el mar, se ha convertido en uno de los principales indicadores de bienestar de la tripulación en la industria marítima.

La disminución indica que la recuperación prevista tras un comienzo de año difícil no se ha materializado. El informe caracteriza este cambio como una transición "de un shock agudo a una tensión crónica".

Mientras que el primer trimestre de 2026 estuvo marcado por el shock repentino del conflicto en el Golfo Pérsico, el segundo trimestre revela que esas presiones se están integrando en la realidad cotidiana de la vida en el mar. El informe identifica normas operativas persistentes — permisos limitados para bajar a tierra, cargas de trabajo excesivas y poder adquisitivo salarial real estancado — como los factores que erosionan constantemente la moral de la tripulación. Para una industria que mueve aproximadamente el 90 por ciento del comercio mundial, la incorporación crónica de estos factores de estrés plantea interrogantes sobre la sostenibilidad de la fuerza laboral en un momento en que la resiliencia de las cadenas de suministro se ha convertido en una prioridad estratégica tanto para los gobiernos como para los propietarios de carga.

Los permisos para bajar a tierra registraron la puntuación más baja con 5,72, situándose muy por debajo de las demás categorías. El tiempo en tierra se sacrifica cada vez más en favor de horarios ajustados, escalas portuarias breves y restricciones de acceso a puertos y terminales. La gestión de la carga de trabajo obtuvo 6,20, reflejando el ciclo implacable de guardias de seis horas de trabajo y seis de descanso, giros rápidos de operación, pesadas cargas administrativas e inspecciones. Lo más alarmante es que los registros de horas de descanso fueron descritos por los encuestados como llevados "solo para las autoridades y el archivo".

A pesar de estas preocupaciones, el informe se aleja de una lectura totalmente negativa de los datos. Las categorías con mejor desempeño fueron las interacciones entre la tripulación con 7,49 y la conectividad con 7,46, lo que indica que los marítimos siguen encontrando apoyo en las relaciones con sus compañeros de tripulación y en la posibilidad de mantenerse en contacto con sus familias. El informe destaca que los operadores más efectivos respetan las fechas de finalización de los contratos, garantizan relevos puntuales de la tripulación, ofrecen promociones por mérito y mantienen flotas modernas. Como observó un marítimo: "Me escuchan, mi empresa cuida a la tripulación".

El informe también subraya un desafío cada vez más profundo de reclutamiento y retención, señalando que la compensación de los marítimos se mide cada vez más en función de la calidad de vida general disponible en el empleo en tierra, en lugar de los históricos referentes salariales marítimos. Un encuestado advirtió que los tripulantes más jóvenes perciben que "no quedan ventajas en comparación con un trabajo en tierra". Con importantes países marítimos reportando ya escasez de oficiales y una creciente competencia por marineros calificados por parte de los sectores de energía offshore y cruceros, los hallazgos de la encuesta se suman a un conjunto de evidencia que sugiere que el canal de abastecimiento de mano de obra de la industria está bajo presión estructural.

Los desgloses demográficos revelan dónde la presión es más aguda. Las encuestadas mujeres registraron una puntuación promedio de 6,06, frente a 7,13 en el caso de los hombres. A nivel regional, Medio Oriente registró la puntuación más baja con 4,94, mientras que los buques portacontenedores obtuvieron 5,85 — ambos muy por debajo del promedio general. Los profesionales de mediana carrera, entre 35 y 55 años, reportaron la moral más baja de cualquier grupo de edad.

Ben Bailey, Director de Programa de The Mission to Seafarers, declaró: "Los datos de este trimestre deberían preocupar a toda la industria. Los marítimos son extraordinariamente resilientes, pero no debemos confundir la resiliencia con una capacidad ilimitada; la resistencia no es lo mismo que el bienestar. Los fundamentos que las tripulaciones solicitan son sorprendentemente básicos: suficiente descanso para recuperarse, conectividad para sostener la vida familiar, comida de calidad y una remuneración que justifique el sacrificio. Los resultados más positivos demuestran que la felicidad en el mar es alcanzable".

Gert-Jan Panken, Gerente General y Vicepresidente de Inmarsat Maritime, comentó: "Este informe es un recordatorio importante de que el bienestar de los marítimos está determinado por las decisiones que tomamos como industria cada día. Si bien los hallazgos generales muestran que todavía hay mucho trabajo por hacer, también demuestran que cuando las empresas invierten en su personal, a través de conectividad confiable, liderazgo solidario y un entorno a bordo donde las tripulaciones se sienten seguras y valoradas, el impacto es real. La tecnología por sí sola nunca es la respuesta, pero cuando se combina con un compromiso genuino con el bienestar y la seguridad de la tripulación, puede ayudar a crear una experiencia en el mar más conectada, resiliente y gratificante. A medida que nuestra industria sigue evolucionando, debemos garantizar que el progreso se mida no solo por el desempeño operativo, sino por la seguridad y el bienestar de las personas que mantienen en movimiento el comercio mundial".

Thom Herbert, Jefe de Cuentas Estratégicas Globales de Idwal y parte del equipo de defensa de los marítimos, añadió: "Idwal se enorgullece de apoyar el Índice de Felicidad de los Marítimos porque pone de manifiesto las realidades de la vida en el mar. Muchos de los miembros de nuestro equipo técnico son ex marítimos recientes, mientras que nuestros inspectores pasan todos los días trabajando junto a las tripulaciones a bordo, por lo que reconocemos tanto la resiliencia descrita en este informe como las presiones que la acompañan. Un liderazgo fuerte, relaciones respetuosas y un apoyo significativo desde tierra marcan una diferencia tangible. La industria debe asegurar que el profesionalismo y el compromiso de los marítimos sean valorados, no simplemente tomados como algo garantizado".

El SHI continúa su colaboración con Idwal, un proveedor mundial de inspecciones independientes de buques cuyos inspectores visitan quince embarcaciones por día. Al analizar la retroalimentación de los marítimos junto con datos objetivos sobre el estado de los buques, la asociación tiene como objetivo identificar y abordar los puntos ciegos en materia de bienestar y dirigir la inversión de impacto social de manera más precisa.

Fuente: The Mission to Seafarers