La empresa conjunta Samudera-Imoto ordena su primer buque nuevo para la expansión en Japón
Puntos clave
- •Blue Ocean Shipping ha ordenado su primer buque nuevo, un feeder de 696 TEU, a Zhejiang Xinle Shipbuilding en China con entrega prevista para el primer semestre de 2028.
- •La empresa conjunta fue constituida a principios de este año en Kobe, con Samudera Japan ostentando el 51% de la propiedad e Imoto Corporation el 49% restante.
- •Blue Ocean inició operaciones en marzo con dos portacontenedores de segunda mano, el Sagami y el Hyogo, adquiridos de Imoto Lines.
- •El pedido de nueva construcción representa una transición desde la dependencia de tonelaje de segunda mano hacia la expansión de capacidad mediante un buque de construcción dedicada.
- •Samudera señaló que el nuevo buque respaldará el crecimiento de la empresa conjunta en los mercados de transporte costero y regional de Japón, donde los buques feeder conectan puertos más pequeños para el comercio de contenedores nacional y de cabotaje cercano.
La empresa conjunta japonesa de Samudera Shipping Line e Imoto Corporation ha ingresado al mercado de nueva construcción con un pedido de un feeder de 696 teu en China.
Blue Ocean Shipping ha firmado un contrato con Zhejiang Xinle Shipbuilding para su entrega en el primer semestre de 2028.
La empresa conjunta con sede en Kobe fue constituida a principios de este año, con Samudera Japan manteniendo el 51% e Imoto el 49% restante.
Blue Ocean inició operaciones con dos portacontenedores adquiridos de Imoto Lines. Tomó entrega del Sagami y el Hyogo en marzo.
El acuerdo más reciente es el primer pedido de nueva construcción de Blue Ocean y representa un paso desde el inicio con tonelaje de segunda mano hacia la adición de capacidad mediante un buque de construcción dedicada. Samudera, propietario indonesio cotizado en Singapur, señaló que el buque respaldará la expansión de la empresa conjunta en los mercados de transporte costero y regional de Japón, donde los buques feeder se utilizan para conectar puertos más pequeños y apoyar los flujos de contenedores nacionales y de cabotaje cercano.
