El naviero tailandés de granel seco Precious Shipping ha vendido otro supramax de edad avanzada por aproximadamente 14,5 millones de dólares, avanzando con un plan de renovación de flota que el mismo día vio a la empresa recibir un nuevo ultramax procedente de China.

La compañía que cotiza en la bolsa de Bangkok, liderada por Khalid Hashim, se separa del Kanchana Naree, construido en 2011 y con 56.920 dwt, por unos 14,6 millones de dólares. La venta continúa un esfuerzo plurianual de Precious por eliminar el tonelaje handysize y supramax más antiguo y menos eficiente, mientras aumenta su exposición a ultramaxes de mayor tamaño. Esta iniciativa refleja una tendencia más amplia del sector, ya que las normas de intensidad de carbono de la OMI, vigentes desde 2023, exigen que los buques de más de 5.000 GT sean calificados anualmente por su desempeño en emisiones, lo que presiona a los propietarios de tonelaje más antiguo y menos eficiente en combustible.

El jueves, Precious también recibió el Ratima Naree, de 63.500 dwt, construido por Taizhou Sanfu, el mismo astillero chino que construyó el supramax saliente hace 15 años. El buque es el segundo de una serie de cuatro naves encargadas a Sanfu en mayo de 2024 por un total combinado de 133,46 millones de dólares, es decir, unos 33,36 millones de dólares cada una.

El primer buque de ese programa, Rossarin Naree, se incorporó a la flota a finales de mayo. Durante su llamada de resultados del segundo trimestre del mes pasado, Precious indicó que otro ultramax estaba previsto para el cuarto trimestre, seguido por la última unidad en el primer trimestre de 2027. La empresa espera contar con 17 ultramaxes una vez completado su programa actual, lo que ofrece a los observadores un calendario claro de entregas para seguir a medida que la renovación se acerca a su fin.

La última transacción también cierra casi por completo el círculo en la relación de Precious con Sanfu. El Kanchana Naree fue entregado por el astillero chino en octubre de 2011 como parte de un contrato de dos supramax por un valor de 53 millones de dólares, es decir, 26,5 millones de dólares por buque. Desde entonces, Precious ha ido orientándose cada vez más hacia buques más nuevos de alrededor de 64.000 dwt, con el objetivo de aumentar la capacidad media de carga y reducir el consumo de combustible en toda la flota.

Splash informó el año pasado que la empresa buscaba vender handysizes más antiguos y supramaxes no ecológicos como parte de esa reestructuración. El proceso ha incluido una serie de enajenaciones junto con la compra de buques de segunda mano más jóvenes y el programa de nuevas construcciones en Sanfu.

A finales de junio, Precious tenía 42 buques en sus libros, con una capacidad cercana a los 2 millones de dwt. La compañía también ha comenzado a expandirse más allá de su base tradicional de granel seco, incursionando en el sector de buques tanque de productos MR y acordando en mayo incorporar un segundo tanque mediante una empresa conjunta en la que posee el 45%.

Fuente: Splash247