MANILA — Tres proyectos propuestos de combustible sostenible de aviación (SAF) en Filipinas siguen en busca de socios de capital, según la Junta de Inversiones (BoI) del país, al tiempo que sus desarrolladores apuestan por tecnologías de producción marcadamente distintas.

"Apoyamos de manera proactiva tres proyectos en Filipinas. Lo interesante de estos proyectos es que van a implementar rutas tecnológicas muy diferentes", dijo Morinaella Jeusine M. Torgo, especialista supervisora de inversiones de la BoI, en declaraciones a los reporteros al margen del Foro de Transporte de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático (ASEAN) 2026 la semana pasada.

La Sra. Torgo identificó a los tres desarrolladores como SAFAsia, Inc.; Alcom, un desarrollador de proyectos de combustibles limpios y carbono con sede en Singapur; y Cavitoil Basura Power, Inc. Cada proyecto, dijo, dependerá de diferentes materias primas y tecnologías de producción para fabricar SAF, una alternativa al combustible de aviación convencional que puede producirse a partir de fuentes no petroleras.

Entre los desarrollos propuestos se encuentra el proyecto de Cavitoil, que utilizaría residuos sólidos como materia prima para la producción de SAF, según la funcionaria de la BoI.

Los proyectos podrían desarrollarse para 2030, aunque la implementación dependería de varios factores, incluida la consecución de socios de inversión. La producción de combustible a gran escala suele ser intensiva en capital, y la incorporación de socios de capital es un paso común para que los desarrolladores financien la construcción antes de que una instalación pueda comenzar a operar.

"En cuanto al cronograma, al menos, con suerte, para 2030. Hay muchos factores involucrados. Estos tres proyectos tienen desarrolladores. Todavía buscan socios de capital", dijo.

La BoI identificó por primera vez a los tres desarrolladores durante un foro de inversión en SAF en octubre de 2025, donde presentaron sus proyectos propuestos.

La búsqueda de respaldo de capital se produce mientras Filipinas avanza hacia el establecimiento de producción nacional de SAF, con el gobierno evaluando un requisito de que las aerolíneas utilicen una mezcla mínima del combustible alternativo para 2030. A inicios de este mes, el Departamento de Energía (DoE) dijo que estaba considerando un requisito de mezcla de SAF del 1% para 2030 para fomentar la inversión en producción nacional. La propuesta sigue en estudio, con el DoE trabajando en un marco regulatorio para la producción y adopción de SAF. Si el requisito del 1% se adopta finalmente —y la forma del marco final— ayudará a definir el mercado nacional al que servirían las instalaciones de los tres desarrolladores.

Las deliberaciones filipinas son paralelas a movimientos en otros lugares del Sudeste Asiático: Singapur exigirá una mezcla de SAF del 1% para los vuelos que salgan de la ciudad-estado a partir de 2026, y varios otros gobiernos de la región han anunciado sus propias metas de mezcla.

Por separado, la Autoridad de Aviación Civil de Filipinas (CAAP) ha venido impulsando la cooperación con grupos industriales y otras organizaciones para apoyar el desarrollo del SAF en el país.

SAF puede producirse a partir de materias primas como residuos agrícolas y aceite de cocina usado. Dependiendo del proceso de producción y la materia prima, puede reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del ciclo de vida en comparación con el combustible de aviación convencional. La Asociación de Transporte Aéreo Internacional estima que el SAF podría representar alrededor del 65% de las reducciones de emisiones necesarias para que la industria de la aviación mundial alcance las emisiones netas cero de carbono para 2050. — Ashley Erika O. Jose