El proveedor alemán de tonelaje Peter Döhle Schiffahrts ha sido vinculado a un nuevo par de portacontenedores de nueva construcción en Hudong-Zhonghua, ampliando una de las campañas de pedidos de portacontenedores más intensas entre los armadores independientes de Alemania.

Fuentes del sector naval indican que la empresa con sede en Hamburgo ha regresado al astillero de CSSC con un nuevo contrato de dos buques de 14.000 teu, lo que elevaría su serie en ese astillero a un total de seis unidades. El segmento de 14.000 teu ha sido un punto focal para los armadores que renuevan flotas de tamaño medio, ya que estos buques ofrecen flexibilidad tanto en las rutas principales este-oeste como en las rutas regionales.

El acuerdo profundizaría una relación iniciada con una serie de cuatro buques de 14.000 teu contratada en 2024, el primer programa de nueva construcción de portacontenedores de Döhle en casi nueve años. Ese intervalo refleja la prolongada pausa en los pedidos de muchos armadores alemanes tras la crisis financiera de 2008-09 y la posterior década de sobrecapacidad en el mercado de contenedores.

El primer buque de esa serie fue entregado en mayo de este año, cinco meses antes de lo programado. El buque de 335 m cuenta con un motor principal preparado para metanol, un generador de eje y disposiciones de diseño para combustibles alternativos, especificaciones alineadas con el endurecimiento de las normativas internacionales de emisiones, incluidos los requisitos de intensidad de carbono de la OMI y la inclusión del transporte marítimo en el sistema de comercio de emisiones de la UE a partir de 2024. Las entregas del nuevo par están programadas para agosto y octubre de 2028.

Döhle ha venido incorporando tonelaje en varias clases de tamaño. En abril, la compañía encargó dos feeders de 3.100 teu en Chengxi Shipyard por unos 48 millones de dólares cada uno, con entrega en 2029. Ese pedido siguió a cuatro feedermax de 2.900 teu contratados en Huangpu Wenchong para entrega a fines de 2027 y en 2028. Todos los pedidos se han colocado en astilleros chinos estatales de CSSC, que en los últimos años han captado la mayor parte de los contratos mundiales de nueva construcción de portacontenedores gracias a precios competitivos y disponibilidad de espacios de entrega.

El armador también ha sido vinculado a hasta cinco buques de doble combustible a GNL de 8.400 teu en Guangzhou Shipyard International, con un precio de alrededor de 121 millones de dólares cada uno. Cómo se absorba el volumen de pedidos más amplio —la capacidad de portacontenedores en pedido a nivel sectorial ha aumentado fuertemente desde 2024— a medida que estas entregas venzan a partir de 2027 será un factor clave que moldeará el mercado de fletes al que ingresará el nuevo tonelaje de Döhle.

Fuente: Splash247