El proveedor y comerciante global de combustibles marinos Peninsula ha señalado la creciente disponibilidad de bio-LNG como un factor clave que respalda una adopción más amplia entre los buques propulsados por LNG, describiéndolo como una opción atractiva para reducir emisiones.

A medida que la industria marítima enfrenta una creciente presión regulatoria —incluida la estrategia revisada de gases de efecto invernadero de la Organización Marítima Internacional que tiene como objetivo lograr cero emisiones netas del transporte marítimo internacional para 2050 o alrededor de ese año— los operadores de buques buscan cada vez más combustibles que ofrezcan reducciones de emisiones a corto plazo sin requerir pedidos de buques nuevos o costosas adaptaciones. El bio-LNG ha surgido como una de varias alternativas de menor carbono que están ganando tracción junto con el metanol y el amoníaco, aunque su compatibilidad con la infraestructura existente de LNG le otorga una ventaja distintiva para la flota actual de buques propulsados por LNG.

En un artículo publicado en su sitio web el martes, Peninsula enfatizó que el bio-LNG producido a partir de materias primas certificadas basadas en residuos puede lograr reducciones de emisiones de gases de efecto invernadero del ciclo de vida de hasta un 90% en comparación con los combustibles marinos convencionales. La empresa señaló que el combustible puede ser manejado a través de la infraestructura existente de bunkering de LNG y utilizado en motores de doble combustible de LNG sin requerir modificaciones importantes en los buques, lo que lo convierte en una alternativa de menor carbono inmediatamente accesible —particularmente relevante a medida que la flota global de buques propulsados por LNG continúa creciendo y la infraestructura de bunkering ya está establecida en los principales puertos de Europa, Asia y América del Norte.

"A medida que los operadores buscan equilibrar el cumplimiento normativo, los costos y el rendimiento operativo, el bio-LNG ofrece una solución práctica que puede integrarse en la infraestructura existente de LNG hoy en día", dijo Cristina Danes, comerciante de suministro de LNG en Peninsula. "La creciente disponibilidad en las principales ubicaciones de bunkering está ayudando a convertir las ambiciones de descarbonización en una realidad operativa".

Peninsula citó operaciones de suministro recientes como evidencia de la expansión de la presencia del combustible. La empresa completó su primera entrega de bio-LNG en el Puerto de Cádiz, suministrando combustible a un buque de crucero de Royal Caribbean Group —un sector que ha enfrentado un escrutinio particular sobre su impacto ambiental y donde múltiples operadores se han comprometido públicamente a reducir la intensidad de emisiones en sus flotas.

Fuente: Ship & Bunker