Actualización Semanal del Mercado de Envío de Contenedores Marítimos de Xeneta: Las Tasas Spot Divergen Bruscamente a Medida que las Importaciones a EE.UU. Aumentan y Asia-Europa Caen

Las tasas spot en el mercado global de envío de contenedores marítimos se movieron en direcciones opuestas esta semana, con las tasas hacia la Costa Oeste de EE.UU. registrando un aumento del 14%, mientras que las rutas de Asia a Europa disminuyeron casi un 5%, según la última actualización semanal de Xeneta publicada el 8 de agosto de 2026. La divergencia subraya cómo los ciclos de demanda regional y la gestión de capacidad de los transportistas están produciendo presiones de costos marcadamente diferentes para los cargadores según la ruta comercial, incluso cuando la demanda global de contenedores permanece en lo que Xeneta describe como una etapa de debilidad.

Peter Sand, analista jefe de Xeneta, abordó la continua interrupción alrededor del Estrecho de Ormuz y el impacto de las cancelaciones de navegaciones de última hora en las cadenas de suministro globales. El Estrecho de Ormuz, uno de los puntos de estrangulamiento marítimo más críticos del mundo que conecta el Golfo Pérsico con el Mar Arábigo, ha sufrido repetidas interrupciones en el tráfico marítimo comercial en medio del conflicto regional, afectando los movimientos de combustible y carga que repercuten en redes logísticas más amplias.

Al comentar sobre la situación en el Estrecho de Ormuz, Sand dijo: «A medida que la 'danza macabra' para todas las partes interesadas dentro de las cadenas de suministro marítimo continúa alrededor del Estrecho de Ormuz; la incertidumbre deja la seguridad marítima y el futuro de los tránsitos por el estrecho en cadenas. Desde mediados de julio, el número total de tránsitos diarios ha estado entre diez y veinte, aproximadamente una décima parte de los tránsitos anteriores a la guerra, con tránsitos de buques portacontenedores entre cero y dos».

«Mientras esperamos que el mundo cambie, las interrupciones siguen cobrando su precio. La indicación temprana de Xeneta sobre el desarrollo de las tasas promedio de flete de envío de contenedores a principios de agosto fue precisa. Las tasas de flete para las exportaciones asiáticas con destino a Europa han bajado casi un 5% al comparar el promedio de mercado actual con el de hace una semana».

Sand señaló que los importadores de EE.UU. enfrentan un panorama muy diferente: «Los cargadores estadounidenses que introducen mercancías a través de la Costa Oeste y la Costa Este de EE.UU. no fueron tan 'afortunados'; por el contrario, se enfrentan a costos de flete aún más altos en los primeros días de agosto, en línea también con las indicaciones tempranas de los datos. Las tasas spot subieron un 14% y un 13% respectivamente».

«Para los importadores a través de la Costa Este de EE.UU., la marca de USD 10,000 por FEU está prácticamente ahí», añadió Sand.

Los aumentos de tasas en EE.UU. se producen durante lo que tradicionalmente es la temporada de envío pico, cuando los importadores incrementan los volúmenes transpacíficos para acumular inventario antes de la demanda minorista de fin de año — un patrón estacional que puede amplificar el efecto de los retiros de capacidad en los precios spot.

Sobre el comportamiento de los transportistas, Sand observó: «Los transportistas siguen intentando lograr el equilibrio adecuado entre la etapa de debilidad de la demanda y su afán de desplegar capacidad. Esto se logra cancelando navegaciones en servicios donde las salidas semanales estaban programadas solo para ser canceladas a última hora».

«Tácticas como esta están asustando a los cargadores, que pensaban que podían confiar en los anuncios solo para descubrir que su carga no se mueve. Con la visión adecuada sobre los índices de cancelación de servicios y la confiabilidad de los transportistas y alianzas, la toma de decisiones inteligente e informada puede mejorar significativamente el desempeño de la cadena de suministro del cargador. Por no hablar del aprovechamiento de la inteligencia de mercado antes de la próxima ronda de licitaciones que se aproxima».

Tasas Spot Promedio de Mercado — 6 de agosto de 2026

• Lejano Oriente a Costa Oeste de EE.UU.: USD 6,824 por FEU (contenedor de 40 pies)
• Lejano Oriente a Costa Este de EE.UU.: USD 9,988 por FEU
• Lejano Oriente al Norte de Europa: USD 4,965 por FEU
• Lejano Oriente al Mediterráneo: USD 6,079 por FEU
• Norte de Europa a Costa Este de EE.UU.: USD 2,703 por FEU

Cambios en las Tasas Spot desde el 30 de julio de 2026

• Lejano Oriente a Costa Oeste de EE.UU.: +13.8%
• Lejano Oriente a Costa Este de EE.UU.: +12.8%
• Lejano Oriente al Norte de Europa: -4.9%
• Lejano Oriente al Mediterráneo: -4.8%
• Norte de Europa a Costa Este de EE.UU.: +6.8%

Fuente: XENETA vía Hellenic Shipping News