Préstamo de $121.8 millones respalda los nuevos buques propulsados por amoníaco de Navigator Amon Shipping
Puntos clave
- •Navigator Amon Shipping aseguró un préstamo a plazo posterior a la entrega de hasta $121.8 millones que cubre hasta el 70% del costo total de dos nuevos buques gaseros propulsados por amoníaco.
- •Los dos buques de 51,350 m³ están en construcción en Nantong CIMC Sinopacific Offshore & Engineering en China y su entrega está programada para mayo y septiembre de 2028.
- •Un sindicato compuesto por ING Bank, Société Générale y Oversea-Chinese Banking Corporation proporcionará el préstamo a seis años a una tasa de interés de SOFR más 1.35% tras la entrega de los buques.
- •Una vez entregados, los buques serán capaces de transportar tanto amoníaco como GLP y operarán con amoníaco como combustible marino, alineándose con el objetivo de emisiones netas cero de la OMI para o alrededor de 2050.
- •Los pagos anteriores a la entrega y las cuotas restantes de entrega serán financiados por los accionistas de Navigator Amon Shipping, con contratos de construcción naval firmados originalmente en julio de 2025.
Navigator Amon Shipping ha asegurado un préstamo a plazo posterior a la entrega de hasta $121.8 millones para financiar dos nuevos buques gaseros propulsados por amoníaco, con una financiación que cubrirá hasta el 70% del costo total de los buques.
Navigator Amon Shipping es una empresa conjunta entre Navigator Gas y Amon Maritime, confirmó Navigator Gas en un comunicado de prensa emitido el lunes.
Los dos buques de 51,350 m³ se encuentran actualmente en construcción en Nantong CIMC Sinopacific Offshore & Engineering en China, con fechas de entrega programadas para mayo y septiembre de 2028. Una vez entregados, los buques serán capaces de transportar tanto amoníaco como GLP, y operarán con amoníaco como combustible marino.
El amoníaco se encuentra entre los combustibles marinos alternativos que la industria naviera está explorando en su camino hacia la estrategia de reducción de gases de efecto invernadero de la Organización Marítima Internacional, que tiene como objetivo alcanzar emisiones netas cero en el transporte marítimo internacional para o alrededor de 2050. El amoníaco no contiene carbono y, por lo tanto, no produce emisiones directas de CO2 al combustionarse, aunque su manipulación y combustión presentan desafíos técnicos que incluyen toxicidad y el potencial de emisiones de óxido nitroso que los diseñadores de motores están trabajando para abordar.
Un sindicato de tres bancos — ING Bank, Société Générale y Oversea-Chinese Banking Corporation — proporcionará la financiación tras la entrega de los buques. El préstamo tendrá un plazo de seis años después de la entrega y devengará intereses a una tasa de SOFR más 1.35%.
ING y Société Générale se encuentran entre los prestamistas europeos que han sido activos en la financiación de proyectos de descarbonización marítima, en consonancia con las carteras de financiación marítima que incorporan criterios de desempeño ambiental.
Los pagos anteriores a la entrega y la parte restante de las cuotas de entrega serán financiados por los accionistas de Navigator Amon Shipping.
Los contratos de construcción naval para los dos buques se firmaron originalmente en julio de 2025.
Fuente: Ship & Bunker
