Naran, una fintech de movilidad fundada por dos exejecutivos de Yango, ha asegurado 10 millones de dólares en financiamiento de capital y deuda de la firma de inversión Landel, con sede en los Emiratos Árabes Unidos. El capital respaldará la expansión de las operaciones de financiamiento vehicular de Naran en África y América Latina, incluyendo el crecimiento de flotas en Senegal, Costa de Marfil, Colombia y Perú. Los fondos también permitirán el ingreso de la empresa al mercado de Oriente Medio y Norte de África (MENA) y respaldarán el lanzamiento de nuevos productos fintech.

Fundada en 2025 por Bayaskhalan Alexeev y Alexander Gubarev, Naran aborda una brecha estructural en la economía de transporte por aplicación y entrega, en rápida expansión en África. Muchos conductores tienen acceso a clientes y plataformas digitales, pero no pueden costear los vehículos necesarios para trabajar. La empresa ingresa a una categoría que ha atraído notable interés de inversores en mercados emergentes, con firmas como Moove, que ha recaudado cientos de millones de dólares para financiar vehículos de conductores de aplicaciones de transporte en África y más allá, lo que demuestra la magnitud de la demanda de financiamiento de movilidad respaldado por activos.

En lugar de exigir a los conductores la compra de vehículos por adelantado, Naran utiliza un modelo de arrendamiento con opción de compra que permite a emprendedores de movilidad acceder a automóviles y motocicletas bajo contratos de 12 a 60 meses. La empresa compra vehículos directamente a los fabricantes y se asocia con plataformas como Yango e inDrive para desplegar los vehículos financiados en servicio activo. Estas alianzas con plataformas son fundamentales para el modelo: al conectar vehículos financiados directamente a redes activas de transporte por aplicación, Naran puede ayudar a los conductores a comenzar a generar ingresos de inmediato, mientras las plataformas amplían su oferta disponible de conductores —un cuello de botella que empresas como Uber, Bolt e inDrive han identificado públicamente como una limitación para el crecimiento en mercados emergentes.

Más allá de la provisión de vehículos, Naran ha desarrollado tecnología propietaria de gestión de flotas que administra la incorporación de conductores, los calendarios de pago, el seguimiento del uso de vehículos, la telemetría y el mantenimiento en múltiples mercados. El sistema permite a Naran monitorear sus activos financiados y, al mismo tiempo, otorga a las empresas de transporte por aplicación visibilidad sobre el rendimiento de los vehículos.

Para los conductores, el modelo ofrece un camino del uso a la propiedad: quienes no pueden comprar un automóvil al contado pueden celebrar un acuerdo a largo plazo, generar ingresos y trabajar para adquirir el vehículo. Para las plataformas de transporte, una mayor cantidad de vehículos financiados se traduce en más conductores disponibles, un factor crítico a medida que la industria se expande en los mercados emergentes.

Naran proyecta que los usuarios de transporte por aplicación en África alcanzarán los 268 millones para 2029, y señala que menos del 20% de los usuarios potenciales actualmente acceden a estos servicios. Satisfacer esa demanda requerirá un aumento sustancial en la disponibilidad de vehículos y conductores.

La empresa también planea ofrecer su tecnología de gestión de flotas a operadores externos como un producto de software como servicio. Además, tiene la intención de brindar financiamiento a operadores de flotas que buscan crecer y podría adquirir operadores cuando sea estratégicamente viable. Estas iniciativas posicionan a Naran como un proveedor de infraestructura más amplio para el sector de la movilidad, en lugar de ser únicamente un financista de vehículos, una estrategia que refleja una tendencia generalizada de empresas de movilidad que monetizan su tecnología propietaria junto con sus operaciones principales.

El acceso al financiamiento sigue siendo un problema particularmente acuciante en África, donde el empleo informal está muy extendido y el crédito tradicional es difícil de obtener. Según la Organización Internacional del Trabajo, casi el 88% de los empleos en África subsahariana son informales, lo que deja a muchas personas con ingresos irregulares o historiales crediticios limitados sin posibilidad de obtener préstamos vehiculares.

Naran sostiene que los datos acumulados de los historiales de pago y del uso de vehículos pueden ayudar a cerrar esta brecha. Cada vehículo financiado genera información que podría respaldar futuros productos financieros garantizados con activos. La expansión hacia MENA suma una región donde la adopción del transporte por aplicación ha crecido de manera constante y donde los gobiernos de varios países han introducido marcos regulatorios para los servicios de movilidad digital.

Con el respaldo de Landel, Naran tiene como objetivo financiar vehículos adicionales mientras desarrolla su plataforma integrada de tecnología y servicios financieros. La empresa se ha fijado la meta de operar en 10 países para 2030, crear 30.000 oportunidades de ingresos y financiar 10.000 automóviles y 20.000 motocicletas. Actualmente opera en Costa de Marfil, Colombia, Senegal y Perú, con planes de ingresar a Paraguay para septiembre de 2026.

El desafío central para el mercado de movilidad de África sigue siendo si el financiamiento vehicular puede mantenerse al ritmo de la creciente demanda. Un número creciente de personas desea participar en servicios de transporte por aplicación y de entrega, pero muchas quedan excluidas sin acceso asequible a vehículos. El enfoque de Naran combina financiamiento, tecnología de flotas y alianzas con plataformas para abordar esta limitación.