Elon Musk recibe críticas de los republicanos por su decisión de restringir el acceso de Ucrania a Starlink, el servicio de internet satelital que se ha convertido en un pilar central de la lucha del país contra Rusia.

El representante de Texas, Dan Crenshaw, dijo que la explicación de Musk tiene poco sentido en un momento en que las tropas ucranianas dependen de drones para repeler una invasión. La disputa también revivió una pregunta más amplia para Washington: por qué una sola empresa tiene un control tan amplio sobre las comunicaciones en una guerra activa.

Las repercusiones han llevado al presidente Trump a otro choque con el presidente ucraniano Volodymyr Zelenskyy, lo que agrava una disputa en curso entre Washington y Kyiv por el nuevo acuerdo que Estados Unidos cerró con Rusia.

Los republicanos rechazan los argumentos de Musk sobre los límites de Starlink

Crenshaw, miembro del Comité de Inteligencia de la Cámara, cuestionó la afirmación de Musk de que Ucrania violó los términos de servicio de SpaceX. En publicaciones en redes sociales, Musk acusó a Ucrania de usar la red de SpaceX para realizar ataques ofensivos con drones contra civiles.

Crenshaw argumentó que no se puede trazar esa línea cuando un país está librando una guerra por su supervivencia.

"¿Qué crees que es defender tu país? Por supuesto que estos drones se han usado para matar personas. Se han usado para matar rusos durante años, pero dentro de Ucrania".

Ucrania depende de enlaces satelitales para conectar a las tropas de primera línea, transmitir información del campo de batalla y operar equipos como drones en zonas donde las comunicaciones convencionales fallan o han sido destruidas. Starlink, la mayor constelación satelital en órbita, ha sostenido gran parte de esa conectividad desde que comenzó la invasión rusa a gran escala en febrero de 2022. Este mes, los usuarios reportaron conexiones más lentas tanto en Starlink como en Starshield, la variante de SpaceX enfocada en usos militares. Por un tiempo, no hubo una explicación pública clara sobre quién impuso las restricciones ni por qué.

Musk abordó luego parte del tema en línea, pero los funcionarios que apoyan a Kyiv no quedaron convencidos con su respuesta.

El senador Thom Tillis, un republicano de Carolina del Norte que no busca la reelección, cuestionó cómo las alianzas occidentales llegaron a depender de una tecnología que una sola empresa puede apagar a voluntad.

"¿Me estás diciendo que no sabíamos que algo tan importante como una herramienta que usan nuestras naciones occidentales está sujeta a los caprichos de un solo CEO. Vergüenza para quien sea el responsable de que alguna vez existiera ese fallo".

Crenshaw, cuyo mandato termina en enero, fue cuidadoso de no convertir la disputa en un ataque personal contra Musk. Su preocupación, dijo, es la ausencia de un respaldo viable si SpaceX cambia cómo se pueden usar sus productos.

"Lo que me preocupa es que un conflicto entero, la defensa completa de un país soberano como Ucrania, dependa de una sola empresa".

El acuerdo de diésel de Trump con Putin alimenta otra disputa Kyiv

A principios de este mes, Trump llegó a un acuerdo con el presidente ruso Vladimir Putin según el cual Estados Unidos frenaría un mayor endurecimiento de las sanciones contra Rusia a cambio de envíos de diésel destinados a reducir los costos del combustible. El acuerdo marcaría una ruptura con el enfoque que Washington y sus aliados han seguido desde 2022 de restringir las ventas de energía rusa para recortar los ingresos que financian la guerra de Moscú.

Rusia ha ofrecido desde entonces vender todo el diésel que los clientes quieran, hasta el volumen total que puede exportar. El viceprimer ministro Alexander Novak hizo la oferta en una entrevista con el periodista Pavel Zarubin.

"Todo lo que nuestros socios quieran, francamente, del volumen que exportaremos. Podemos suministrar todo".

El medio estatal ruso RIA Novosti reportó que Novak había estimado previamente los posibles envíos de octubre a Estados Unidos y otros mercados en 500.000 toneladas métricas.

Trump anunció el acuerdo el 9 de octubre tras hablar con Putin. Según su cronograma, más de 300.000 toneladas entrarían de inmediato a los mercados estadounidense y globales, seguidas de otras 500.000 toneladas en noviembre y 1 millón de toneladas después.

Los precios del diésel en Estados Unidos superaban los seis dólares por galón cuando se esperaba la llegada de la primera carga rusa a Nueva York. Trump busca reducir los costos del combustible antes de las elecciones de medio mandato del 3 de noviembre, especialmente para agricultores, ganaderos y camioneros que dependen del diésel a diario.

Zelenskyy acusó a Trump en una entrevista con Bloomberg el fin de semana pasado de intentar forzar a Kyiv a ceder ante Moscú. Trump negó haber ordenado las restricciones de velocidad de Starlink y se quejó de que Zelenskyy es más difícil de tratar que Putin.

El jueves, The Wall Street Journal reportó que Trump había hablado directamente con Musk y le pidió levantar las restricciones a los servicios de Starlink en Ucrania. Si el servicio de Starlink en Ucrania vuelve a la normalidad y cómo Washington responde a la dependencia de un solo proveedor que señalaron Crenshaw y Tillis, son las preguntas inmediatas tras el reporte.