La empresa de financiamiento vehicular Moove ha dado permiso a sus conductores para operar en otras aplicaciones de transporte por encargo tras la salida de Uber de Nigeria. La decisión fue comunicada en un mensaje oficial a los conductores, visto por Technext.

Cabe recordar que Uber, que también es uno de los mayores inversores de Moove, mantenía un acuerdo exclusivo con la empresa de financiamiento vehicular para que sus conductores operaran únicamente en la aplicación de Uber, bajo su oferta UberGo. Tras la salida de Uber, los conductores quedaron rápidamente en una especie de limbo, y muchos se preguntaban qué pasaría con ellos y con sus vehículos.

Moove ha aclarado ahora la situación e informó a los conductores que, tras la salida de su socio exclusivo, son libres de operar en otras plataformas como Bolt e inDrive, las dos plataformas que ahora dominan el mercado de transporte por aplicación en Nigeria después de la retirada de Uber, dejando al sector de financiamiento para la movilidad del país ajustándose a un panorama sin uno de sus socios ancla.

"Kindly note that our business operations will proceed as usual until further notice, and you are free to continue operating through alternative ride-hailing platforms," dijo la empresa.

Moove añadió que se compartirán más actualizaciones a su debido tiempo y que los conductores con preguntas adicionales pueden comunicarse directamente con su Performance Executive. La forma en que la empresa ajuste los mecanismos de reparto de ingresos que sustentaban su modelo de financiamiento exclusivo con Uber, y si desarrolla su propia aplicación o se asocia con otras plataformas como algunos conductores prevén, marcará la siguiente fase de sus operaciones en Nigeria.

Los conductores de Moove reaccionan aun cuando obtienen lo que siempre quisieron

Los conductores de Moove, conocidos popularmente como "Uber Korope" por sus pequeños Suzuki Espresso con apariencia de joroba, antes solo podían operar en la plataforma Uber Go. Esta restricción se deriva del esquema de préstamo de financiamiento vehicular mediante el cual obtuvieron sus vehículos, y que exige pagos semanales durante cuatro años.

Ese arreglo limitaba severamente la cantidad de viajes que los conductores podían realizar en un día. La situación empeoraba por la escasez general de viajes en la plataforma, reflejo del deterioro de la posición de Uber en el mercado. La restricción afectó la capacidad de los conductores para cumplir con sus obligaciones financieras, apoyar a sus familias y sostener un medio de vida digno. Como resultado, habían pedido de forma persistente permiso para operar en varias aplicaciones y aumentar sus posibilidades de obtener ingresos razonables.

Moove se había negado de manera constante, insistiendo en que restringía a los conductores a la aplicación de Uber porque necesitaba generar datos de productividad para impulsar productos de financiamiento adecuados, datos que no podían generarse con precisión si los conductores alternaban varias aplicaciones al mismo tiempo. Esa exclusividad era central para la forma en que Moove, una fintech de movilidad nacida en África que financia vehículos para conductores sin acceso al crédito bancario tradicional, evaluaba la capacidad de pago; por eso, la pérdida repentina del socio exclusivo plantea una cuestión operativa que va más allá de la simple oferta de viajes.

Ahora que los conductores finalmente obtienen lo que querían, la medida no está siendo recibida de manera unánime.

"What about the remittance? We need to talk about it", dijo un conductor, en referencia al plan de reembolso del financiamiento vehicular.

Otro conductor, al responder sobre la remesa, dijo: "We should perhaps be expecting estimated billing based on meter reading until they can come up with their own app."

"What about drivers that do not have other apps? What will happen to their cars after the years of commitment and contribution so far? Moove is totally inconsiderate", dijo otro conductor.

Otro conductor planteó la posibilidad de nuevas caídas en las tarifas y señaló: "More drivers will move to inDrive and the price will drop. The competition will be between drivers, and riders will be kings."

Uber puede haber salido de Nigeria, pero deja muchas cuestiones por resolver a su paso. Queda por ver cómo seguirá Moove a partir de aquí.