Dos graneleros de doble combustible a metanol nombrados en China
Puntos clave
- •Los dos buques, cada uno con una capacidad de 65,000 toneladas de peso muerto, fueron nombrados oficialmente el 27 de julio y se encuentran en construcción para Lemissoler Navigation, con sede en Chipre.
- •La colaboración de Huangpu Wenchong Shipbuilding con CSSC Trading en este proyecto representa la primera incursión del astillero en la construcción de graneleros de doble combustible a metanol.
- •Los motores de doble combustible de los buques pueden operar con metanol o con combustibles marinos convencionales, reduciendo sustancialmente las emisiones de óxidos de azufre, óxidos de nitrógeno y material particulado cuando funcionan con metanol.
- •Los astilleros de China están expandiendo rápidamente sus carteras de pedidos de buques con combustibles alternativos en los segmentos de portacontenedores, granel y petroleros, reforzando la posición dominante del país en la construcción naval mundial.
- •La arquitectura de doble combustible brinda a los armadores flexibilidad para adoptar metanol con menor contenido de carbono a medida que aumenta la producción de metanol verde, respaldando el objetivo de la OMI de alcanzar emisiones netas cero de gases de efecto invernadero del transporte marítimo internacional para aproximadamente 2050.
Dos graneleros de doble combustible a metanol de 65,000 dwt en construcción para Lemissoler Navigation, con sede en Chipre, fueron nombrados oficialmente en China el 27 de julio.
La ceremonia de nombramiento fue organizada conjuntamente por Huangpu Wenchong Shipbuilding y CSSC Trading, según un comunicado publicado en el sitio web del astillero el martes.
Los buques fueron diseñados por el Instituto de Investigación de la Industria de Construcción Naval de Shanghái (SSI). Están equipados con motores de doble combustible a metanol capaces de operar tanto con metanol como con combustibles marinos convencionales, lo que permite a los operadores alternar entre tipos de combustible según la disponibilidad, el costo y los requisitos reglamentarios. Al quemar metanol, los motores pueden reducir significativamente las emisiones de óxidos de azufre, óxidos de nitrógeno y material particulado en comparación con el fuelóleo pesado convencional.
Huangpu Wenchong declaró que el proyecto representa su primera incursión en la construcción de graneleros de doble combustible a metanol. La empresa señaló que los buques reflejan la creciente demanda de diseños de embarcaciones con menores emisiones mientras la industria naviera mundial intensifica sus esfuerzos para reducir su huella ambiental. Este hito también subraya la posición dominante de China en la construcción naval mundial, donde los astilleros nacionales han estado expandiendo rápidamente sus carteras de pedidos de buques con combustibles alternativos en los segmentos de portacontenedores, granel y petroleros.
El metanol ha surgido como uno de varios combustibles marinos alternativos que se están explorando mientras el sector naviero trabaja hacia los objetivos de descarbonización establecidos por la Organización Marítima Internacional (OMI), que tiene como objetivo reducir las emisiones anuales totales de gases de efecto invernadero del transporte marítimo internacional y alcanzar la neutralidad de carbono hacia 2050. Aunque el suministro de metanol verde sigue siendo limitado en comparación con los combustibles convencionales, las arquitecturas de doble combustible brindan a los armadores la flexibilidad de realizar la transición hacia un metanol con menor contenido de carbono a medida que la producción escala, sin quedar limitados a una única vía de combustible.
Fuente: Ship & Bunker