Maruti Suzuki India Limited, el mayor fabricante de vehículos de pasajeros del país, reportó una disminución del 11% interanual en su ganancia neta a Rs 3.352 crore correspondiente al trimestre cerrado en junio de 2025. La empresa atribuyó la caída en la rentabilidad al aumento de los costos de insumos impulsado por la crisis geopolítica en Asia Occidental. La disminución pone de relieve cómo la volatilidad de los precios de los commodities, particularmente del acero, el aluminio y los metales preciosos utilizados en los convertidores catalíticos, puede erosionar los márgenes de los fabricantes de automóviles incluso durante períodos de fuerte demanda.

A pesar de la contracción de la ganancia, la empresa registró un sólido crecimiento en ingresos. Las ventas netas aumentaron un 36% a Rs 49.959 crore durante el trimestre de junio. Las ventas por unidades también crecieron notablemente, con un incremento del 29% interanual hasta alcanzar un récord de 682.724 vehículos entregados. El desempeño en volumen refleja una demanda sostenida de los consumidores en el mercado de vehículos de pasajeros de la India, donde Maruti posee más del 40% de cuota de mercado, y se produce en el marco de una tendencia más amplia del sector hacia la premiumización, a medida que los compradores se inclinan por los SUV y los modelos de gama superior.

La empresa declaró que los costos de insumos aumentaron durante el trimestre debido a los conflictos en curso en Asia Occidental, lo que afectó la rentabilidad pese a que los volúmenes de venta alcanzaron niveles sin precedentes. Para Maruti, que obtiene una parte significativa de sus componentes a nivel nacional, el impacto evidencia cómo las cadenas globales de commodities siguen expuestas a interrupciones geopolíticas independientemente de las estrategias de aprovisionamiento local.

En una decisión separada, Maruti Suzuki aprobó la inversión en cuatro proyectos de biogás comprimido (CBG) con una asignación presupuestaria total de Rs 561 crore. La medida está en línea con esfuerzos más amplios para diversificar el portafolio energético de la empresa y respaldar el impulso de la India hacia alternativas de combustibles más limpios, incluida la iniciativa SATAT (Sustainable Alternative Towards Affordable Transportation) del gobierno, que tiene como objetivo la producción a gran escala de CBG a partir de residuos agrícolas y municipales. Maruti ha sido un adoptador relativamente temprano entre los fabricantes de automóviles indios al ofrecer vehículos con GNC instalado de fábrica, y las inversiones en CBG podrían fortalecer esa posición a medida que madura el ecosistema de combustibles.

Maruti Suzuki India, filial de Suzuki Motor Corporation de Japón, posee la mayor cuota de mercado en el segmento de vehículos de pasajeros de la India. La empresa fabrica vehículos en sus instalaciones de Gurugram y Manesar, en el estado de Haryana, y ha estado ampliando su capacidad de producción en su planta de Gujarat. Los inversionistas y analistas de la industria estarán monitoreando si las presiones sobre los costos de insumos se alivian en los próximos trimestres y cómo la estrategia de electrificación de Maruti, incluido el lanzamiento planificado de un SUV eléctrico, la posiciona frente a competidores que ya están avanzando en el incipiente segmento de vehículos eléctricos de la India.

Fuente: Economic Times Markets