Maersk reduce la distancia con MSC en el transporte de contenedores intra-Norte de Europa
Puntos clave
- •Maersk aumentó su participación en el mercado intra-Norte de Europa al 16,2% desde el 13,5% de un año antes.
- •La capacidad desplegada de Maersk subió a 50.800 TEU desde 39.800 TEU en los últimos 12 meses.
- •MSC siguió siendo el mayor operador del comercio con una participación de mercado del 21,2%, prácticamente sin cambios frente al año anterior.
- •La capacidad total intra-Norte de Europa creció 6,8% interanual, mientras las navieras desplegaron 243 buques, frente a 235.
- •ONE registró el mayor crecimiento entre las navieras asiáticas, con un aumento de capacidad de 33,7% tras lanzar su servicio Iberia Baltic Express.
A.P. Moller-Maersk se ha acercado al líder del mercado MSC en el mercado de transporte de contenedores intra-Norte de Europa tras registrar el mayor crecimiento en capacidad desplegada y participación de mercado durante los últimos 12 meses, según el especialista sectorial Alphaliner.
La naviera danesa elevó su participación de mercado al 16,2% desde el 13,5% de un año antes, mientras que su capacidad desplegada aumentó a 50.800 TEU desde 39.800 TEU, dijo Alphaliner en un informe enviado por correo electrónico el miércoles. Eso sitúa a Maersk más cerca de la parte alta de un mercado muy fragmentado, en el que los cambios en las redes de servicios y en las conexiones feeder afectan rápidamente la clasificación de las navieras que atienden puertos en toda el norte de Europa.
El crecimiento estuvo impulsado en gran medida por la estrategia Gemini hub-and-spoke de Maersk con Hapag-Lloyd, incluida la puesta en marcha de dos nuevos servicios feeder bálticos que conectan Alemania y Polonia.
A pesar de la expansión de Maersk, MSC mantuvo su posición como el mayor operador en el comercio, con una participación de mercado del 21,2%, prácticamente sin cambios frente al 21,3% de un año antes.
La capacidad total intra-Norte de Europa aumentó 6,8% interanual, ya que las navieras desplegaron 243 buques, frente a 235 un año antes. Alphaliner señaló que el total reflejó cerca de 20.000 TEU de capacidad adicional, con un tamaño medio de buque que subió a 1.294 TEU desde 1.253 TEU.
En otros lugares, DP World siguió siendo el tercer mayor operador a pesar de una caída en su participación de mercado. CMA CGM fue la única gran naviera de línea principal que registró descensos tanto en capacidad como en participación de mercado.
Entre las navieras asiáticas, Ocean Network Express (ONE) registró el mayor crecimiento, aumentando su capacidad en 33,7% tras lanzar su servicio Iberia Baltic Express.
"En general, la capacidad de servicio intra-Norte de Europa creció 6,8%, o cerca de 20.000 TEU, en comparación con julio de 2025, ya que las navieras desplegaron 243 buques frente a 235 un año antes, de un tamaño medio ligeramente mayor (1.294 TEU frente a 1.253 TEU)", dijo Alphaliner.