MacGregor ha registrado una tendencia de demanda fuertemente positiva por sus innovaciones en sujeción de carga en 2026, impulsada por la rápida adopción en el mercado de su twistlock totalmente automático (FAT) ACV-1 Hippo y su patentado Balanced Lashing System.

La adopción de las tecnologías avanzadas de trincaje de MacGregor se ha acelerado rápidamente tanto en nuevas construcciones como en retrofit de buques, lo que se refleja en fuertes volúmenes de pedidos:

• Twistlocks totalmente automáticos Hippo: más de 1 millón de unidades vendidas
• Balanced Lashing Systems: vendidos a más de 110 buques

Con las navieras de contenedores otorgando cada vez mayor importancia a la eficiencia operativa, la velocidad de rotación en puerto y la optimización de la capacidad de carga, MacGregor prevé una demanda sustancial y creciente en todos los segmentos del transporte marítimo de contenedores a nivel mundial. La atención se centra claramente en los equipos con influencia directa sobre la productividad portuaria: una parte considerable de los slots de un buque portacontenedores se ubica en cubierta, donde los contenedores se sujetan mediante twistlocks y trincas, en lugar de las guías celulares utilizadas dentro de la bodega.

La favorable recepción en el mercado refleja la capacidad del sistema combinado para maximizar la carga útil en cubierta del buque mientras se elevan la seguridad y la velocidad operativa. Forjado en acero de alta resistencia, el twistlock Hippo, que no requiere mantenimiento, presenta un juego vertical de 12 mm que elimina la pérdida de carga útil, junto con un mecanismo de bloqueo por caída que evita caídas durante la manipulación. A diferencia de los twistlocks semiautomáticos convencionales, que aún requieren desbloqueo manual por parte de los estibadores durante las operaciones de carga, las unidades totalmente automáticas eliminan ese paso de manipulación, reduciendo el tiempo que las cuadrillas de trincaje pasan trabajando entre las pilas de contenedores en cubierta, una preocupación de seguridad de larga data en las operaciones portuarias. Combinado con el Balanced Lashing System, aprobado por sociedades de clasificación, que distribuye de manera uniforme las tensiones pico entre las trincas superiores e inferiores, los buques pueden aumentar de forma segura los pesos de pila aprobados hasta en un 10% sin requerir modificaciones estructurales en el casco.

“Estoy muy contento de ver que nuestros twistlocks totalmente automáticos Hippo y nuestro Balanced Lashing System son tan bien recibidos por la industria marítima”, dice Magnus Sjöberg, Vicepresidente Ejecutivo de la División de Soluciones para Comercio (Merchant Solutions Division), MacGregor. “Al combinar una sólida ingeniería mecánica con la innovación en la distribución de cargas, estamos ayudando a nuestros clientes a desbloquear de manera segura capacidad adicional de contenedores, acortar las estancias en puerto y lograr importantes ahorros operativos”.

MacGregor señala que continúa liderando el mercado en soluciones integradas de estiba de contenedores, ofreciendo un ecosistema integral de sujeción de carga que incluye tapas de escotilla, accesorios sueltos y fijos, puentes de trincaje y software de optimización de trincaje, respaldado por soporte de ciclo de vida a nivel global. Diseñados para integrarse sin problemas tanto en buques de nueva construcción como en flotas existentes, los sistemas de sujeción de la empresa permiten a los armadores maximizar su potencial de ingresos manteniendo estándares de seguridad intransigentes, según la compañía.

Fuente: MacGregor (vía Hellenic Shipping News, Port News, 28 de agosto de 2026)