Lexus Filipinas lanza la octava generación del ES, el primer sedán eléctrico de batería de la marca

Lexus Filipinas presentó la octava generación del Lexus ES, una versión enormemente evolucionada del nombre que inaugura, por primera vez, la electrificación total en la línea de sedanes del fabricante de automóviles con sede en Japón.

El debut local es la culminación esperada de una experiencia vivida en mayo pasado, cuando "Velocity" fue invitado a San Diego, California, para el "lanzamiento dinámico global de prensa" del ES, uniéndose a periodistas de todo el mundo que se pusieron al volante y conocieron a fondo el vehículo de lujo. El modelo había sido presentado al mundo semanas antes, en el Auto Shanghai de abril de 2025, con una gama totalmente electrificada: la primera generación del ES ofrecida sin una variante puramente de motor de combustión.

Durante la presentación local celebrada en la Lexus Manila Gallery, el presidente de Lexus Filipinas, Alfred V. Ty, destacó la larga historia del modelo en el país. "El ES está en Filipinas desde que Lexus llegó hace 17 años", dijo. "Su nuevo ES representa el cambio más evocador y amplio de la historia. Combina un exterior rediseñado, una cabina más espaciosa y una plataforma y un tren motriz renovados. Una distancia entre ejes extendida, junto con mejoras en la carrocería y el chasis, eleva la comodidad de marcha, la estabilidad del manejo y el espacio interior, garantizando que el ES se transforme sin traicionar su legado".

El nombre ES se remonta a 1989, lo que lo convierte en uno de los modelos más longevos de la gama de Lexus y en un generador constante de volumen para la marca en los mercados globales.

Si bien la llegada del nuevo ES a Filipinas estaba destinada, la inclusión de la variante de vehículo eléctrico de batería (BEV) no lo estaba.

"Queremos atender todo tipo de estilo de vida y a todo tipo de cliente que desee un vehículo electrificado", declaró el presidente de Lexus Manila, Carlo Ablaza, en una entrevista exclusiva. "Puede ser un HEV o un BEV; los clientes ya están instalando paneles solares en sus casas. Si quieren maximizar la electrificación y tienen el presupuesto para el ES, pueden adquirir el BEV".

El ES 350e no es la primera propuesta eléctrica de batería de la marca en el país —los crossovers UX 300e y RZ lo precedieron—, pero sí el primero en llegar en forma de sedán.

Diseño y dimensiones

La premisa de diseño del Lexus ES es "Clean Tech and Elegance", que otorga al vehículo un aspecto minimalista pero atractivo, inspirado según se indica en el Concept LF-ZC presentado en el Japan Mobility Show de 2023.

El nuevo ES es más grande en todos los aspectos que la generación a la que reemplaza: 165 mm más largo, con 5,140 mm; 55 mm más ancho, con 1,920 mm; y 110 mm más alto en la versión híbrida, con 1,555 mm, y 115 mm más alto en la versión BEV, con 1,560 mm. De manera significativa, la distancia entre ejes creció 80 mm hasta los 2,950 mm, lo que se traduce en un espacio de cabina más generoso.

El frente luce lo que Lexus denomina el "accentuated resolute look" (aspecto resuelto acentuado), una versión evolucionada del característico frontal spindle de la marca. Un morro con ángulos pronunciados y una carrocería más estilizada aportan tanto beneficios estéticos como un menor coeficiente de resistencia aerodinámica. Las dobles lámparas L-Signature incorporan de manera única la forma de L típica de los modelos Lexus, con las luces diurnas apuntando hacia adentro y las direccionales hacia afuera.

Tanto en las versiones eléctricas de batería como en las híbridas, las persianas de la parrilla pueden abrirse y cerrarse para admitir y gestionar el flujo de aire hacia el compartimento del motor eléctrico o del motor de combustión, lo que ayuda a reducir la resistencia aerodinámica y a aumentar la autonomía o la eficiencia de combustible.

El perfil lateral exhibe lo que Lexus llama una "single-motion silhouette" (silueta de un solo movimiento), que resalta el bajo centro de gravedad del ES. Una curva suave culmina en una parte trasera tipo fastback que resulta estéticamente agradable mientras mitiga la resistencia al viento, y una línea de carácter negra en forma de S añade dinamismo y hace que el ES parezca aún más bajo de lo que es.

En la parte trasera, la aspiración de proyectar un perfil más bajo vuelve a quedar plenamente de manifiesto. La fascia y la ejecución de las líneas también ensanchan el aspecto del automóvil, y una franja de iluminación ininterrumpida presenta la tipografía Lexus en la parte superior central, prescindiendo del logotipo L. Lexus afirmó que el espacio del maletero del ES es líder en su clase: con la llanta de refacción colocada, puede alojar tres bolsas de golf o dos maletas, una de 86 litros y otra de 75.

Interior y tecnología

Los diseñadores buscaron en el ES un "confort y una relajación propios de una sala de estar (o productividad de espacio de trabajo)". El motivo central interpreta el concepto de Tazuna, la palabra japonesa para las riendas de un caballo: la idea de permitir que el conductor forme una relación con el vehículo, muy parecida a la del jinete y el caballo. Esto también implica un pensamiento reduccionista, que prescinde de los elementos superfluos.

Lexus dotó al ES de su pantalla más grande hasta la fecha: una nueva pantalla táctil de 14 pulgadas con alta definición total en el tablero, equipada con una función de información multidominio para mayor comodidad de consulta de un vistazo. La última versión de LexusConnect presume del cuádruple de velocidad de procesamiento y de ocho veces la capacidad de almacenamiento en memoria respecto al sistema saliente.

El tablero de instrumentos de 12.3 pulgadas, de alta legibilidad, ofrece seis opciones de diseño que los conductores pueden cambiar mediante un control montado en el volante. Para mayor seguridad y comodidad, también se optimizó una pantalla head-up legible que brinda al conductor un mayor campo de visión respecto a la línea de la vista.

El híbrido ES 350h Executive presenta tapicería de cuero sintético y un sistema de audio de 10 bocinas, mientras que la variante Luxury recibe asientos de cuero sintético perforado y un sistema Mark Levinson Premium Surround Sound de 17 bocinas. El eléctrico puro ES 350e está equipado con tapicería de cuero semianilina y un sistema premium Mark Levinson de 17 bocinas, junto con la suspensión variable adaptativa (AVS) "para crear la experiencia de manejo del ES más refinada y atractiva hasta ahora".

Un enfoque de múltiples vías

"Esto se remonta a nuestro enfoque de múltiples vías", insistió el señor Ablaza, al explicar la decisión de traer los dos trenes motrices disponibles. Con el auge de la movilidad electrificada, es temporada de cosecha para Lexus en Filipinas, que fue uno de los pioneros en ofrecer el tren motriz híbrido mucho antes de que se pusiera de moda.

"Cuando introdujimos por primera vez los vehículos híbridos, realmente tuvimos que educar a los clientes", continuó. "Algunos pensaban que los híbridos tradicionales todavía necesitaban cargarse. Hoy ya no es el caso, algo favorecido por el resurgimiento de los vehículos eléctricos y el interés en los VE debido a la crisis del petróleo. Ya no tenemos que venderles el concepto a muchos de nuestros clientes. Ellos entienden los beneficios".

La política gubernamental ha avanzado en la misma dirección: la Ley de Desarrollo de la Industria de Vehículos Eléctricos (Ley de la República N.º 11697), promulgada en 2022, extiende incentivos fiscales y no fiscales destinados a acelerar la adopción de los vehículos eléctricos en el país.

Aunque el señor Ablaza dijo que Filipinas sigue siendo "un país de SUV", tanto en el mercado de lujo como en el masivo, continúa creyendo que todavía existe un nicho para los "sedanes más dinámicos de Lexus, que incorporan tecnología y diseño más nuevos". Después de todo, sostuvo, hay personas a quienes les gusta que los conduzca un chofer.

"Sigue siendo mucho más agradable viajar en un sedán que en un SUV; el confort está ahí gracias a la rígida plataforma del sedán", señaló.

Precios

El nuevo Lexus ES tiene los siguientes precios: ES 350h Executive (P4.108 millones), ES 350h Luxury (P4.308 millones) y el vehículo eléctrico de batería ES 350e (P5.688 millones). El ES 350e tiene un sobreprecio de P1.38 millones respecto al ES 350h Luxury, la versión tope de gama.